ΠΏΣ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΏΣΕΤΕ ΤΟ HEADLINER ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΟΥ

Send

Το πρόβλημα της χαλάρωσης του υφάσματος στο ανώτατο όριο του "Vectra B" που αντιμετώπισα πέρυσι. Αναθέτω αυτή την εργασία στον επαρχιακό «κύριο», τον οποίο επανειλημμένα εξέφρασα. Το νέο ύφασμα άρχισε να ξεφλουδίζει μόλις ένα μήνα μετά την αποκατάσταση. Αυτό ήταν το πρώτο κουδούνι. Πήρα πάλι το αυτοκίνητο. Ωστόσο, μετά τη δεύτερη κλήση, το φως εξαφανίστηκε στην καμπίνα. Σε λιγότερο από ένα χρόνο, το δέρμα πέφτει ξανά, και για κάποιο λόγο το τηλέφωνο του "πλοίαρχου" σταμάτησε να ανταποκρίνεται. Τότε αποφάσισα να δοκιμάσω το χέρι μου σε αυτό το νέο χώρο επισκευής αυτοκινήτων για μένα.

Αποσυναρμολόγηση της οροφής στο Opel Vectra B (φορτάμαξας)
Μια θερμή ηλιόλουστη μέρα, άρχισα να αφαιρώ το ανώτατο όριο. Δεδομένου ότι το σώμα του βαγονιού είναι αρκετά μεγάλο, υπάρχουν πολλά σημεία τοποθέτησης.
Για να ξεκινήσω, άνοιξα όλες τις πόρτες και άρχισα να δουλεύω από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Ο πρώτος που παραδόθηκε ήταν ένα πλαστικό πάνελ που καλύπτει την άκρη της οροφής στην πίσω πόρτα.

Η πλευρά "κλίσεις" των παραθύρων είναι επίσης στερεωμένη στα μάνδαλα. Πάνω από τα παράθυρα του χώρου αποσκευών υπάρχουν δύο πλαστικά βύσματα που αφαιρούνται μετά το τράβηγμα των καρφιών.

Ο οπίσθιος φωτισμός κρατιέται σε πλαστικό "μουστάκι".

Στη συνέχεια, μπορείτε να αποσυνδέσετε τα κάθετα πλαίσια στα οποία βρίσκονται οι ζώνες των μπροστινών καθισμάτων. Δεν τα κατάργησα εντελώς, αλλά μόνο έβγαζα το πάνω μέρος μέσα στην καμπίνα.

Υπάρχουν λαβές πάνω από τις πίσω πόρτες και πάνω από τον συνοδηγό. Αρχικά, πρέπει να ανοίξετε τα διακοσμητικά καπάκια με ένα λεπτό κατσαβίδι, μετά από το οποίο οι βίδες αφαιρούνται με ένα κατσαβίδι Phillips. Στις οπίσθιες λαβές, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τον ηλεκτρικό συνδετήρα από τον οπίσθιο φωτισμό.

Στο μπροστινό μέρος της καμπίνας, αποσυναρμολογείται η κεντρική οροφή, το περίβλημα της οποίας στηρίζεται από αγκύλες από χάλυβα.

Δύο βίδες είναι κρυμμένοι κάτω από την οροφή. Το σώμα της οροφής, εκτός από τις δύο βίδες στο μπροστινό μέρος, συγκρατείται από δύο μεταλλικά μάνδαλα.

Τα αλεξήλια είναι στερεωμένα με τρεις βίδες και ένα ηλεκτρικό καλώδιο είναι επίσης συνδεδεμένο με αυτά.

Κοντά στο παρμπρίζ, τα πλαϊνά πάνελ με μανδάλωση είναι στερεωμένα στα μάνδαλα. Κάτω από το αριστερό πλαίσιο υπάρχει λεωφορείο, μέσω του οποίου υπάρχει ρεύμα στο εσωτερικό φωτισμό. Είχα ζημιά, έπρεπε να το δώσω σε έναν οικείο ηλεκτρολόγο για επισκευή. Το τελευταίο στοιχείο στερέωσης της οροφής ήταν ένα πλαστικό "έμβολο" στο κεντρικό τμήμα της οροφής.
Ο πίνακας οροφής, που απελευθερώνεται από τα εξαρτήματα, μπορεί εύκολα να τραβηχτεί έξω από την πόρτα του χώρου αποσκευών.
Απογύμνωση παλαιού υφάσματος
Το παλιό ύφασμα που έχει εκπληρώσει την αποστολή του μπορεί να αποκοπεί γρήγορα και να απορριφθεί και τα υπολείμματα μπορούν να αφαιρεθούν με μεταλλική βούρτσα. Στην περίπτωσή μου, το υλικό ήταν νέο, γι 'αυτό αποφάσισα να το αφαιρέσω προσεκτικά. Για να γίνει αυτό, χρειάζεστε ένα συνηθισμένο μικρό μαχαίρι με αμβλύ «μύτη». Πολλή υπομονή χρειάστηκε για να ξεκολλήσει τις άκρες και τις άκρες, αλλά το κεντρικό τμήμα στήριξε μια "ειλικρινή λέξη".

Προσπάθησα να αφαιρέσω το υλικό μαζί με το στρώμα αφρού.

Για τον εαυτό μου, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι στη διαδικασία επιδιόρθωσης, ο «πλοίαρχος» παραβίασε την τεχνολογία, η οποία οδήγησε στην αποκόλληση του υφάσματος.
Υπήρχαν ίχνη κόλλας και αφρού στον πίνακα οροφής, τον οποίο αφαιρέσαμε με το ίδιο μαχαίρι, καθώς και καθαρά χαλιά και διαλύτη 646. Η στρώση αφρού επίσης επεξεργάστηκε προσεκτικά με διαλύτη. Η επιλογή της κόλλας και η λεπτότητα της κόλλησης
Σήμερα, η αγορά διαθέτει ένα ευρύ φάσμα συγκολλητικών υφασμάτων. Για την αποκατάσταση της οροφής του αυτοκινήτου απαιτείται ανθεκτική στη θερμότητα κόλλα, επειδή στη θερινή θερμότητα η οροφή είναι πολύ καυτή και η κόλλα μπορεί να μετατραπεί από στερεό σε υγρό. Το ύφασμα θα πέσει αμέσως.
Μετά την ανάγνωση των σχολίων στα ηλεκτρονικά φόρουμ, αποφάσισα να δοκιμάσω την κόλλα αεροζόλ ABRO.

Φυσικά, είναι εύκολο να εργαστείτε με αυτό, απλά γυρίστε τον ψεκαστήρα στη θέση εργασίας για να εφαρμόσετε ομοιόμορφα κόλλα στην επιφάνεια. Μετά το στέγνωμα, δεν υπάρχουν οσμές στην καμπίνα. Όμως, παρά την τήρηση όλων των παραγράφων των οδηγιών και την καθημερινή έκθεση, η πρώτη ηλιόλουστη μέρα με βύθισε. Το ύφασμα ξεφλούδισε, αλλά μόλις έτρεξα το χέρι μου πάνω του, πάλι αγωνίστηκε με τη βάση. Αυτό συνέβη κάθε φορά που ο ήλιος θερμαίνει την οροφή.
Μετά από μερικούς μήνες, δεν μπορούσα να το σταματήσω και πάλι να αποσυναρμολογήσω το δέρμα. Αυτή τη φορά αγόρασα ένα κουτί λίβρας της ρωσικής κόλλας 88 luxe (universal).

Έπρεπε να εφαρμόσω κόλλα με ένα πινέλο, αυτή η δραστηριότητα δεν είναι για αδύναμα χέρια. Η σύνθεση είναι πολύ ιξώδης, απορροφάται καλά στη βάση. Είχα εφαρμόσει δύο στρώματα, ενώ το δωμάτιο ήταν καλά αεριζόμενο (draft). Πρέπει να σημειωθεί ότι ο φόβος μου να εμποτίσω το ύφασμα με σκοτεινή σύνθεση δεν υλοποιήθηκε. Πουθενά δεν βγήκε η κόλλα και να καταστρέψει το δέρμα. Για να εξασφαλιστεί ότι το υλικό θα κολλήσει στη βάση και θα στεγνώσει, απλώσω την πλαστική μεμβράνη στο κολλημένο ύφασμα και χύνεται άμμος. Το αποτέλεσμα είναι ένα είδος καταπίεσης. Μετά από δύο ημέρες, το ανώτατο όριο ήταν έτοιμο για εγκατάσταση στην καμπίνα.

Σας συμβουλεύω να το εγκαταστήσετε με την αντίστροφη σειρά, ξεκινώντας από τα βλέφαρα και τον μπροστινό λαμπτήρα. Η μυρωδιά της κόλλας ήταν αισθητή για περίπου μια εβδομάδα, αν και αεριζόταν το αυτοκίνητο σχεδόν καθημερινά. Αλλά το ύφασμα κρατάει με ασφάλεια, το οποίο ευχαριστεί τόσο τα μάτια όσο και την ψυχή. Μετά από όλα, έκανα αυτό το έργο μου!