ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΌΣ ΑΠΟΔΙΑΜΟΡΦΩΤΉΣ

Send

Όλοι όσοι τουλάχιστον αναρωτήθηκαν "γιατί η μπαταρία αποτυγχάνει", γνωρίζει ότι οι περισσότερες μπαταρίες αποτυγχάνουν λόγω της θειώσεως των πλακών. Όλες οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος υπόκεινται σε αυτό το φαινόμενο.

Έμεινα έκπληκτος για την απλότητα του ηλεκτρονικού αποσαθρωτή αποκατάστασης μπαταρίας. Στην πραγματικότητα, όλοι οι χειρισμοί κατέληξαν στη σύνδεση της συσκευής θαύματος με την μπαταρία και θα ξεκινήσει η αποκατάσταση των θειωμένων πλακών. Επιπλέον, η μπαταρία δεν χρειάζεται καν να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο, ξεβιδώστε τα βάζα των κουτιών για να αφαιρέσετε το υπερβολικό αέριο και να εκτελέσετε κάποιες άλλες ενέργειες. Ακόμη και η σύνδεση ενός φορτιστή δεν απαιτείται. Ναι, και πρακτικά δεν απαιτείται ιδιαίτερος έλεγχος - έριξα τα τερματικά και έκανα το πράγμα σας και η συσκευή θα κάνει τα πάντα από μόνη της.
Χάρη στη συγκεκριμένη συσκευή, μπορείτε όχι μόνο να αποκαταστήσετε την μπαταρία σας, αλλά και να πραγματοποιήσετε προληπτική συντήρηση σε μπαταρίες που είναι ακόμα σε λειτουργία. Έτσι, θα επεκτείνετε την υπηρεσία τους για χρόνια.

Αρχή Λειτουργίας Desulfator

Ο αποστραγγιστής τροφοδοτείται από μια μπαταρία που αποκαθιστά. Μέσω του ίδιου κυκλώματος ισχύος, παράγει αντίστροφα βραχυκύκλωμα παλμών υψηλής συχνότητας. Είναι γνωστό εδώ και καιρό ότι τέτοιοι παλμοί εισάγουν μόρια θειικού μολύβδου στον συντονισμό, ως αποτέλεσμα, συμβαίνει η αντίστροφη διαδικασία - αποθείωση και η μπαταρία ανακτά την ικανότητα και την αντίσταση.
Φυσικά, αυτή η μέθοδος ανάκτησης έχει τα μειονεκτήματά της: δεν είναι όλες οι μπαταρίες ανακτήσιμες, αλλά περίπου 85 τοις εκατό. Και αυτό, θα σας πω, είναι μια πολύ καλή ευκαιρία να δοκιμάσετε αυτή τη μέθοδο. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι η πολύ μακρά διαδικασία ανάκαμψης, η οποία μπορεί να διαρκέσει από μία ημέρα έως ένα μήνα.

Κύκλωμα αποθειωτή

Στο τσιπ 555, συναρμολογείται ένας κύριος ταλαντωτής, ο οποίος παράγει σύντομα παλμούς με συχνότητα 1-3 kHz. Τα στοιχεία C1 και R3 φιλτράρουν την τάση, διασφαλίζοντας την κανονική λειτουργία της γεννήτριας. Η έξοδος του μικροκυκλώματος φορτώνεται σε ένα τρανζίστορ, το οποίο μεταβάλλει την επαγωγή. Ένας ισχυρός σύντομος παλμός εμφανίζεται στο πηνίο L1 μετά το κλείσιμο του τρανζίστορ. Ο παλμός αυτός επιστρέφει πίσω στη μπαταρία μέσω της δίοδος D1 και του πυκνωτή C4.
Λεπτομέρειες:
Οι C1, C4 - χωρητικότητα υποδεικνύονται σε microfarads. Το C1 είναι προτιμότερο να μην λαμβάνεται σε 30 uF, αλλά στα 300 uF. Είναι καλύτερο να κατασκευάσουμε το C4 composite συνδέοντας παράλληλα 4 πυκνωτές των 22 microfarads, αφού το επιβάλλεται πολύ μεγάλο φορτίο.
Τα επαγωγικά L1 και L2 είναι τυλιγμένα σε δακτυλίους φερρίτη. Όλα εξαρτώνται από τη διαπερατότητα του μαγνητικού πυρήνα και τη διάμετρο του δακτυλίου. L1 Έχω περίπου 45 δοκούς καλωδίων 0,8 mm και το πηνίο L2 70 στροφών ενός τέτοιου σύρματος. Σε γενικές γραμμές, συνιστώ να χρησιμοποιείτε έναν ελεγκτή με μετρητική επαγωγή όταν περιελίσσεται με τύλιγμα. Δαχτυλίδια μπορούν να ληφθούν από άχρηστα τροφοδοτικά υπολογιστή.
D1 - οποιοδήποτε ισχυρό 15-25 A.

Συγκρότημα αποστραγγιστή

Συναρμολόγησα το κύκλωμα σε ένα πιρούνι, σφράγισα τους βραχυκυκλωτήρες με κομμάτια σύρματος από κάτω. Το τρανζίστορ είναι εγκατεστημένο σε ένα μικρό νεροχύτη.
Στη συνέχεια, εγκατέστησα αυτό το διοικητικό συμβούλιο σε μια προσωρινή υπόθεση. Φυσικά, οι διαστάσεις είναι υπερμεγέθεις και η συσκευή μπορεί να γίνει πολύ πιο συμπαγής.

Δοκιμή του αποστραγγιστή

Συνιστάται να συνδέσετε το αποθειωτικό στην μπαταρία μέσω μιας ασφάλειας, έτσι υπάρχουν δύο αμπέρ. Αν και η ισχύς των παλμών είναι πολύ μεγαλύτερη, αλλά η διάρκεια τους δεν είναι αρκετή για να απενεργοποιήσει την ασφάλεια.
Αφού συνδέσετε τη συσκευή, θα πρέπει να ακούσετε μια ελαφριά τσούξιμο, υποδεικνύοντας την κανονική λειτουργία της συσκευής.

Ο τελικός έλεγχος μπορεί να γίνει μόνο με παλμογράφο. Για να γίνει αυτό, συνδέστε πρώτα τους αισθητήρες στην είσοδο του τρανζίστορ (πράσινο διάγραμμα). Αφού βεβαιωθείτε ότι η γεννήτρια λειτουργεί, μπορείτε να συνδέσετε τους αισθητήρες παράλληλα με την έξοδο της συσκευής (κίτρινο διάγραμμα). Και θα δείτε περιοδικούς παλμούς τύπου κορυφής, που υποδεικνύουν την κανονική λειτουργία του αποσαθρωτή. Στην κορυφή, αυτοί οι παλμοί φτάνουν τα 30 V, και στους τερματικούς σταθμούς της ίδιας της μπαταρίας. Και η τρέχουσα ισχύς κυμαίνεται μεταξύ 15-25 Α.

Διαδικασία αποκατάστασης μπαταρίας

Πριν από την ανάκτηση, συνιστάται η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας. Εάν πρόκειται να αποκαταστήσετε την μπαταρία στο κύμα, τότε φροντίστε να απορρίψετε ένα τερματικό ισχύος του αυτοκινήτου, ώστε να μην καταστρέψετε τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου σας.
Στη συνέχεια, συνδέστε το αποθειωτικό και περιμένετε. Οι χρόνοι αναμονής είναι πάντα ατομικοί. Το μόνο που απαιτείται από εσάς είναι η περιοδική παρακολούθηση της μπαταρίας - μέτρηση τάσης για να αποφευχθεί η πλήρης εκφόρτιση. Η μέτρηση τάσης πρέπει να γίνεται με το αποστειρωτή εκτός λειτουργίας, αυτό είναι υποχρεωτικό.
Το μέγιστο αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί μόνο μετά από 4 εβδομάδες συνεχούς λειτουργίας του αποθειωτή.
Παρόλο που η συσκευή είναι αυτόνομη, δεν συνιστώ να την αφήνω χωρίς επιτήρηση.