Η ΠΙΟ ΑΠΛΉ ΗΛΕΚΤΡΙΚΉ ΜΟΤΟΣΙΚΛΈΤΑ

Send

Τα ηλεκτρικά ποδήλατα τείνουν σήμερα. Ακόμα και οι γνωστές εταιρείες αυτοκινήτων, όχι, όχι, και θα παρουσιάσουν ένα μοντέλο ενός φουτουριστικού ποδηλάτου του μέλλοντος, το έργο του οποίου βασίζεται στην καθαρή φθηνή ενέργεια. Λοιπόν, οι λάτρεις της χειροτεχνίας με τα χέρια τους επίσης δεν παρακάμπτουν αυτό το θέμα. Επιπλέον, είναι ευκολότερο να προμηθευτείτε ανταλλακτικά για τέτοιες συσκευές.
Θέλετε να δείτε ποια από τις ηλεκτρονικές μοτοσικλέτες του προϋπολογισμού μοιάζει; Σε αυτό το άρθρο, όχι μόνο θα το δείξουμε, αλλά και θα σας πούμε πώς είναι διευθετημένο και πόσο μπορείτε να αγοράσετε ανταλλακτικά για αυτό το θαύμα της τεχνολογίας.
Αυτό το μοντέλο μιας ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας είναι τόσο απλό που ο καθένας, ακόμα και ο αρχάριος, μπορεί να το συναρμολογήσει. Αυτή είναι μια μεγάλη ευκαιρία για να δοκιμάσετε τη δύναμή σας στη δημιουργικότητα και την ικανότητα χειροτεχνίας. Λοιπόν, η ανταμοιβή θα είναι ένα πλήρως λειτουργικό και πρακτικό ηλεκτρικό ποδήλατο βασισμένο σε τακτική μοτοσυκλέτα.

Κατάλογος υλικών

Αθλητικό ποδήλατο ή κανονικό.
Ένας τροχός για καροτσάκια ή κινητό εξοπλισμό, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.
Κινητήρας DC για 24 V 300-350 W;
12 V / 12 A μπαταρία μολύβδου - 2 τεμ.
Κουμπί εναλλαγής
Υλικό, καλώδια και μερικά μεταλλικά μέρη.

Ξεκινώντας τη συναρμολόγηση ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου

Ένα χαρακτηριστικό αυτών των ποδηλάτων είναι η έλλειψη οπίσθιου φρένου. Προβλέπουν τη χειροκίνητη πέδηση του πίσω τροχού με τα ελαστικά παρεμβύσματα και δύο μοχλούς πολλαπλών κατεύθυνσης με τη μορφή τόξου. Η συμπίεση τους προέρχεται από το τράβηγμα ενός χαλύβδινου καλωδίου, που συνδέεται στη λαβή στο τιμόνι. Η αρχή της μονάδας οδήγησης βασίζεται στη μετάδοση ροπής από τον κινητήρα στον τροχό ποδηλάτου μέσω του βοηθητικού τροχού με επικάλυψη από καουτσούκ.

Προετοιμασία κινητήρα

Ο κινητήρας έχει κανονικό κυλινδρικό σχήμα, στο σώμα του οποίου συγκολλούνται δύο γωνίες τοποθέτησης. Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε έναν τροχό στον άξονα του κινητήρα, ο οποίος θα μεταδίδει ροπή στρέψης όταν έρθει σε επαφή με το ελαστικό είναι μεγάλο.
Σε μέγεθος, δεν πρέπει να υπερβαίνει τη διάμετρο του περιβλήματος του κινητήρα, έτσι ώστε να μην υπερφορτώνεται κατά τη λειτουργία. Μπορεί να είναι ένας ελαστικός τροχός για φορτηγά, εξοπλισμό ή ακόμα και έπιπλα.

Εγκατάσταση του κινητήρα σε ποδήλατο

Χρησιμοποιώντας πλάκες με οπές και ένα μικρό κομμάτι του σκάφους, στερεώνουμε τον κινητήρα στο πλαίσιο ποδηλάτου πάνω στα μπουλόνια. Το κεντράρουμε έτσι ώστε ο βοηθητικός τροχός να έχει ομοιόμορφη επαφή με το ελαστικό είναι μεγάλο.

Για την προστασία από τη βρωμιά και τη σκόνη στα ποδήλατα, παρέχεται μια πτέρυγα, η οποία στην περίπτωση μας είναι μέταλλο. Το αφήνουμε στη θέση του, κάνοντας μια τρύπα με ένα μύλο κάτω από τον τροχό της συσκευής.

Ηλεκτρολόγος

Για τις μπαταρίες, ο συγγραφέας επέλεξε φθηνό 12V χωρίς μόλυβδο συνδεδεμένο σε σειρά, υποδεικνύοντας, προαιρετικά, τη τοποθέτησή τους σε μια παλιά τσάντα από ένα φορητό υπολογιστή. Μπορεί να συνδεθεί πίσω από τη σέλα, στο πλάι της συσκευής μας.

Αφαιρούμε τα καλώδια από τις μπαταρίες, τα συνδέουμε εν σειρά με τον κινητήρα και οδηγούμε στο διακόπτη επιλογής τιμονιού. Δεν υπάρχουν ελεγκτές ελέγχου ταχύτητας, έχω πιέσει το κουμπί - μια πλήρης τάση 24 V. Εφαρμόστηκε στον κινητήρα από τις μπαταρίες. Ο απλούστερος διακόπτης μπορεί να τοποθετηθεί κάπου σε μια βολική θέση στο τιμόνι.
Για να προστατεύσετε τον μηχανισμό κίνησης του ηλεκτρικού ποδηλάτου μας, μπορείτε να στερεώσετε τη μεταλλική πλάκα και στις δύο πλευρές του πλαισίου.

Για λόγους ασφαλείας, όλες οι συγκολλήσεις και οι ομάδες επαφής πρέπει να μονώνονται με θερμική συρρίκνωση, θερμή κόλλα ή ηλεκτρική ταινία.

Αυτός ο σχεδιασμός ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου είναι πραγματικά απλός και πρακτικά δεν απαιτεί εξειδικευμένη συντήρηση. Το μόνο που χρειάζεστε είναι να φορτίσετε τις μπαταρίες εγκαίρως και να παρακολουθείτε την ταχύτητα στους δρόμους, επειδή σύμφωνα με τον συγγραφέα, μπορεί να φτάσει τα 35 km / h!