Σιδηροδρομικός άξονες

Ένα από τα απαραίτητα χαρακτηριστικά του κυρίου του σπιτιού είναι ένας μικρός άκμονας. Είναι χρήσιμο σε όποιον θέλει να κάνει τα πάντα από μόνος του: συχνά πρέπει να τοποθετήσετε κάποιο κομμάτι σίδερου, το οποίο απαιτεί μια επίπεδη και βαριά επιφάνεια, στην οποία μπορείτε να τραβήξετε με ασφάλεια ένα σφυρί ή ένα μικρό σφυρί.
Ο ευκολότερος και οικονομικότερος τρόπος να φτιάξετε ένα άκμονα με τα χέρια σας είναι να χρησιμοποιήσετε ένα κομμάτι σιδηροτροχιάς. Το μέταλλο από το οποίο κατασκευάζονται οι ράγες δεν εκτοξεύεται από τις κρούσεις και μπορεί να αντέξει ουσιαστικά οποιοδήποτε φορτίο. Ένας σημαντικός παράγοντας - η σιδηροτροχιά έχει ένα βολικό σχήμα ειδικά για την κατασκευή των άκμονα, γεγονός που εξηγεί τη δημοτικότητα αυτού του υλικού. Το μόνο αρνητικό είναι ότι το μέταλλο είναι αρκετά δύσκολο να επεξεργαστεί, οπότε θα πρέπει να πηδήξετε.

Απαραίτητα υλικά και εργαλεία

Από τα υλικά, θα απαιτηθούν δύο κομμάτια σιδηροτροχιάς με μήκος τουλάχιστον 300 mm (ένα κομμάτι θα είναι πραγματικά αμόνι, το δεύτερο θα χρησιμοποιηθεί ως αντίβαρο), μια μεταλλική πλάκα για το στήριγμα υποπόδιου. Θα χρειαστείτε επίσης ένα ξύλινο μπλοκ (ένα κομμάτι ενός κορμού δέντρου), το οποίο θα χρησιμοποιηθεί ως στήριγμα και ένα τραπέζι εργασίας για το άκμονα και ισχυρές βίδες με αυτοκόλλητη βίδα για τη στερέωση της ράγας στην επιφάνεια εργασίας. Αυτή η επιλογή καθιστά το άκμονο κινητό: αν είναι απαραίτητο, μπορεί να βγει από το γκαράζ ή το εργαστήριο στην αυλή και να εργαστεί στον καθαρό αέρα, κάτι που δεν μπορεί να γίνει αν είναι τοποθετημένο σε μεταλλικό πάγκο εργασίας. Επιπλέον, ο ήχος ενός χτυπήματος σε μια μεταλλική επιφάνεια τοποθετημένη πάνω σε μια ξύλινη βάση είναι πολύ πιο μπερδεμένη και όχι τόσο «χτυπημένη στα αυτιά».
Διάμετρος των τσοκ: τόσο μεγαλύτερα, τόσο καλύτερα, αφού το άκμονα θα είναι πιο ογκώδες και σταθερό. Το ύψος επιλέγεται ξεχωριστά και εξαρτάται από την ανάπτυξη του πλοιάρχου. Είναι βέλτιστο το ύψος του μελλοντικού άκμονα να βρίσκεται ακριβώς πάνω από τον ιμάντα: σε αυτό το ύψος είναι πιο βολικό να δουλέψετε με ένα σφυρί.
Από τα εργαλεία που θα χρειαστείτε:

• Μύλος με μεταλλικούς δίσκους.
• Τρυπάνια και τρυπάνια για μέταλλο.
• Κόφτης αερίου.
• Μύλος ή τρυπάνι για λείανση μετάλλου.
• Ηλεκτρικό ή βενζινοκίνητο πριόνι για την επεξεργασία ξύλινου μπλοκ.

Κάνοντας αμόνι από τις σιδηροτροχιές

Έτσι, έχοντας προετοιμάσει όλα τα απαραίτητα υλικά και εργαλεία, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στην κατασκευή ενός κινητού άκμονα.
Σημαντικό! Όλες οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται με γυαλιά ή μάσκα, έτσι ώστε οι σπινθήρες που πέφτουν κατά την επεξεργασία μετάλλων να μην βλάπτουν τα μάτια.
Με τη βοήθεια ενός κόπτη αερίου, η σόλα και ο λαιμός κόβονται ελαφρά στο πρώτο τεμάχιο εργασίας. Στη συνέχεια, στη μία πλευρά, η κεφαλή της σιδηροτροχιάς είναι ακονισμένη, η οποία θα είναι η επιφάνεια εργασίας του άκμονα. Αυτό γίνεται για να γίνει βολικό να εργαστείτε με μέταλλο διαφόρων σχημάτων.
Επίσης σε αυτό το στάδιο, μια μεταλλική πλάκα συγκολλάται στο δεύτερο τεμάχιο σιδηροτροχιάς από το ακραίο τμήμα, έτσι ώστε η σιδηροτροχιά να παραμένει όρθια.
Το επόμενο βήμα - με τη βοήθεια ενός μύλου, αφαιρούμε όλα τα γουργούρια και τις εισροές μετάλλου που παρέμειναν μετά τη λειτουργία του πυρσού αερίου. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στο τμήμα εργασίας και στην επεξεργασία του αιχμηρού άκρου: είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι είναι όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφο και συμμετρικό.
Τώρα προχωρήστε στη λείανση της επιφάνειας εργασίας - της κεφαλής της σιδηροτροχιάς. Για να γίνει αυτό, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια μηχανή λείανσης, αφού ο δίσκος του μύλου μπορεί να αφήσει βαθιές αυλακώσεις, οι οποίες στη συνέχεια θα είναι δύσκολο να αλεσθούν.
Όταν το άκμονα είναι γυαλισμένο, είναι απαραίτητο να τρυπήσετε οπές στην σόλα του (2-3) σε κάθε πλευρά, καθώς και στη μεταλλική πλάκα του δεύτερου τμήματος. Στη συνέχεια, ένα στενό κομμάτι κόβεται πάνω σε ένα ξύλινο τεμάχιο (μπλοκ) με ένα πριόνι για να σταθεροποιηθεί το αντίβαρο, μετά από το οποίο όλα τα στοιχεία βιδώνονται με ισχυρές βίδες με αυτοκόλλητη βίδα με κεφαλή κλειδί στη ξύλινη βάση.
Συμβουλές! Στο ανώτερο τμήμα του άκμονα (κεφαλή σιδηροτροχιάς), μπορείτε να τρυπήσετε μια τρύπα που θα κάνει τον ήχο του χτυπήματος του άκμονα να μην είναι τόσο ηχηρός. Επιπλέον, μια τέτοια οπή είναι μερικές φορές χρήσιμη όταν επεξεργάζεστε κάποια σγουρά μέρη.
Εδώ είναι ένα τέτοιο άκμονα που μπορεί να έρθει σε πρακτικό για διάφορες εργασίες ισοπέδωσης. Εκτός από το κύριο τμήμα εργασίας, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ένα αντίβαρο: στο τέλος της σιδηροτροχιάς, είναι εύκολο να επεξεργαστείτε μικρά κομμάτια που είναι ακατάλληλα για να διατηρήσετε μια λεία επιφάνεια.

Δείτε το βίντεο: Έτοιμος ο πρώτος σιδηροδρομικός άξονας της γέφυρας της Κριμαίας (Απρίλιος 2024).