Πώς να επαναφέρετε και να γυαλίσετε το κάλυμμα του κινητήρα

Με την πάροδο του χρόνου η βαφή αποβάλλεται στα μέρη του κινητήρα, η προστατευτική επίστρωση επιδεινώνεται, εμφανίζεται ρύπανση, σχηματίζονται αιθάλες και προκαλούνται μηχανικές βλάβες. Αυτό δεν επηρεάζει μόνο την εμφάνισή τους, αλλά μπορεί να επηρεάσει τη μεταφορά θερμότητας και να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα. Τι πρέπει να καθαρίσουμε το κάλυμμα του κινητήρα;

Θα απαιτηθεί:

• σύγχρονο αποτελεσματικό αφαίρεσης χρωμάτων.
• μεσαία βούρτσα?
• ένα κομμάτι ύφασμα από ένα χαλύβδινο εργαλείο για μέταλλο?
• λειαντική πάστα, για παράδειγμα, για λείανση σε βαλβίδες.
• πηγή τρεχούμενου νερού ·
• λείανση και λείανση αφρό λείανση τροχού?
• μαλακές χαρτοπετσέτες ή υφασμάτινες πάνες.
• μια οδοντόβουρτσα ή μια μικρή βούρτσα.
• διαλύτης (λευκό αλκοόλ, 646, κηροζίνη, κλπ.) ·
• μαύρο νιτρο χρώμα και μέσα για την εφαρμογή του.

Η διαδικασία λείανσης του καλύμματος του κινητήρα

Χρησιμοποιούμε τη συνήθη ακολουθία ενεργειών σε τέτοιες περιπτώσεις:

• αφαιρούμε όλα τα περιττά (βαφή, προστατευτική επίστρωση, στρώματα κ.λπ.).
• προκαλούμε μηχανικές βλάβες (γρατζουνιές, κίνδυνοι, τσιπ κ.λπ.).
• Διεξάγουμε τη διαδικασία στίλβωσης.

Αφαίρεση χρώματος, επίστρωσης και αποκατάστασης επιφανειών

Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα εργαλείο για να αφαιρέσετε το παλιό χρώμα.
Εφαρμόστε προσεκτικά με ένα πινέλο σε όλες τις επιφάνειες, συμπεριλαμβανομένων των εσοχών, των γωνιών, των μεταβάσεων και των οπών.
Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, με ένα κομμάτι μιας λεπίδας κοπής, αποξέουμε τις μαλακωμένες και απολεπισμένες επικαλύψεις, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που σχηματίζονται κατά τη λειτουργία.
Στη συνέχεια, συνεχίζουμε τη διαδικασία καθαρισμού και απομάκρυνσης ζημιών από την επιφάνεια του καλύμματος κινητήρα χρησιμοποιώντας αδιάβροχο χαρτί σκουριάς, πρώτα με ένα πλέγμα P 220, και στη συνέχεια με P 400, έχοντας ελαφρώς βρεγμένο λίγο πριν την εκκίνηση της πλευράς εργασίας του πλεκτού υφάσματος και του καλύμματος με νερό.
Κατά τη μετάβαση από το γυαλόχαρτο με μεγαλύτερο μέγεθος κόκκων σε μικρότερο και μετά την ολοκλήρωση αυτού του βήματος ανάκτησης, το τμήμα πλένεται καλά με τρεχούμενο νερό.
Αυτό θα απομακρύνει μεγάλα σωματίδια λειαντικών και μετάλλων και θα δημιουργήσει αποδεκτές συνθήκες για την επεξεργασία του καλύμματος του κινητήρα με ένα υλικό με λεπτόκοκκο σπόρο.

Γυαλίσματος κάλυψης κινητήρα

Μετά το προηγούμενο βήμα, το μέρος πρέπει να είναι καθαρό και να μην έχει ορατά σημάδια, γρατζουνιές, τσιπς και τσιπς. Εάν ναι, τότε μπορείτε να προχωρήσετε στο πρώτο στάδιο της στίλβωσης.
Για να γίνει αυτό, χρησιμοποιούμε μια πάστα λείανσης, όπως ένα μέσο για λείανση στις βαλβίδες.
Πιέστε μια μικρή ποσότητα πάστας πάνω στην επιφάνεια του μέρους και διανείμετέ τον σε όλα τα μέρη, συμπεριλαμβανομένων των δύσκολων, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο ή απλά με τα δάχτυλά σας, μετά από τα οποία πρέπει να πλένετε τα χέρια σας με σαπούνι και άλλο απορρυπαντικό χεριών.
Για γυάλισμα, χρησιμοποιούμε έναν κύκλο αφρού τοποθετημένο στην άτρακτο του μύλου. Δεν πρέπει να πιέζετε ιδιαίτερα το εργαλείο, αλλά η ταχύτητα πρέπει να είναι υψηλή.
Αφού ολοκληρωθεί η πρώτη στίλβωση, το κομμάτι σκουπίζεται καλά με μαλακή χαρτοπετσέτα ή χαρτοπετσέτα.
Και πάλι, εφαρμόστε μια μικρή ποσότητα πάστας στίλβωσης στο κάλυμμα του κινητήρα και το διανέμετε σε ολόκληρη την επιφάνεια και επαναλάβετε τη στίλβωση, όπως στην πρώτη περίπτωση, ολοκληρώνοντας τη διαδικασία σκουπίζοντας το τμήμα με ένα μαλακό πανί.
Απομένει να καθαρίσετε τα σύμβολα του ονόματος της μάρκας του κινητήρα που πιέζεται στο κάλυμμα με μια οδοντόβουρτσα και οποιοδήποτε εργαλείο, όπως το αλκοόλ, το διαλύτη 646 ή απλώς το κηροζίνη.
Αφού τα σημάδια του σήματος καθαριστούν πλήρως από παλαιά χρώματα, συντρίμμια και άλλες μολυσματικές ουσίες, χρησιμοποιώντας μια κατάλληλη ράβδο, διανέμουμε το μαύρο νήμα σμάλτου πάνω σε όλα τα σημεία. Εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε προσεκτικά την περίσσεια της βαφής και αφήστε την να στεγνώσει.
Μετά από έναν πλήρη καθαρισμό, αποκατάσταση και στίλβωση, το κάλυμμα του κινητήρα απέκτησε την αρχική του εμφάνιση.