ΦΟΡΤΙΣΤΉΣ ΜΠΑΤΑΡΊΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΟΥ

Send

Κάθε οδηγός αργά ή γρήγορα έχει προβλήματα με την μπαταρία. Δεν ξεφύγω από αυτή τη μοίρα. Μετά από 10 λεπτά ανεπιτυχών προσπαθειών για να ξεκινήσει το αυτοκίνητό του, αποφάσισε ότι ήταν απαραίτητο να αγοράσει ή να κάνει φορτιστή τον εαυτό του. Το βράδυ, έχοντας πραγματοποιήσει έλεγχο στο γκαράζ και βρίσκοντας εκεί έναν κατάλληλο μετασχηματιστή, αποφάσισα να κάνω τον ίδιο τον εαυτό μου.

Στο ίδιο σημείο, μεταξύ των περιττών σκουπιδιών, βρήκα επίσης έναν ρυθμιστή τάσης από μια παλιά τηλεόραση, η οποία κατά τη γνώμη μου είναι εξαιρετικά κατάλληλη ως υπόθεση.

Έχοντας μελετήσει τις τεράστιες εκτάσεις του Διαδικτύου και εκτιμούσα πραγματικά τη δύναμή του, πιθανώς επέλεξε το απλούστερο σχέδιο.

Έχοντας τυπώσει το κύκλωμα, πήγα σε έναν γείτονα που αγαπά τα ηλεκτρονικά ραδιόφωνα. Μέσα σε 15 λεπτά έγραψε τις απαραίτητες λεπτομέρειες για μένα, κόπηκε ένα τεμάχιο φύλλου PCB και έδωσε ένα δείκτη για την κατάρτιση συμβουλίων. Αφού ξοδέψα περίπου μία ώρα, επέστησα ένα αποδεκτό χαρτόνι (η εγκατάσταση μιας ευρύχωρης θήκης επιτρέπει διαστάσεις). Δεν θα σας πω πώς να δηλητηριάσετε το διοικητικό συμβούλιο, υπάρχουν πολλές πληροφορίες σχετικά με αυτό. Πήρα τη δημιουργία μου σε έναν γείτονα, και το δηλητηριάζει μαζί μου. Κατ 'αρχήν, θα μπορούσατε να αγοράσετε ένα κυκλώματα και να κάνετε τα πάντα, αλλά όπως λένε σε ένα ταλαντούχο άλογο ....
Αφού διάτρησα όλες τις απαραίτητες οπές και εμφάνισα τον πείρο των τρανζίστορ στην οθόνη, πήρα το συγκολλητικό σίδερο και μετά από περίπου μία ώρα είχα τελειωμένη σανίδα.

Μπορείτε να αγοράσετε μια γέφυρα δίοδος στην αγορά, το κύριο πράγμα είναι ότι έχει σχεδιαστεί για ένα ρεύμα τουλάχιστον 10 αμπέρ. Βρήκα τις δίοδοι D 242 τα χαρακτηριστικά τους είναι αρκετά κατάλληλα, και σε ένα κομμάτι του PCB εγώ soldered μια δίοδο γέφυρα.

Ο θυροστάτης πρέπει να τοποθετηθεί στο ψυγείο, καθώς κατά τη λειτουργία του θερμαίνεται αισθητά.

Ξεχωριστά, πρέπει να πω για την αμπερόμετρο. Θα έπρεπε να το αγοράσει σε ένα κατάστημα, όπου ο σύμβουλος πωλητή έλαβε επίσης ένα εμπόδιο. Αποφάσισα να τροποποιήσω λίγο το κύκλωμα και να προσθέσω ένα διακόπτη έτσι ώστε να είναι δυνατή η μέτρηση της τάσης στην μπαταρία. Εδώ, χρειάστηκε επίσης μια διακλάδωση, αλλά κατά τη μέτρηση της τάσης, δεν συνδέεται παράλληλα, αλλά σε σειρά. Ο τύπος υπολογισμού μπορεί να βρεθεί στο Διαδίκτυο, θα προσθέσω ότι η δύναμη διαρροής των αντιστάσεων διακλάδωσης έχει μεγάλη σημασία. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς μου, θα έπρεπε να ήταν 2,25 watt, αλλά είχα μια διακλάδωση 4-watt θερμαίνεται. Δεν γνωρίζω τον λόγο, δεν έχω αρκετή εμπειρία σε τέτοια θέματα, αλλά έχοντας αποφασίσει ότι βασικά χρειάζομαι τις μετρήσεις ενός αμπερόμετρου, όχι ενός βολτόμετρου, το μέτρησα. Επιπλέον, στη λειτουργία βολτόμετρου, ο βραχίονας θερμαίνεται αισθητά για 30-40 δευτερόλεπτα. Έτσι, έχοντας συγκεντρώσει όλα όσα χρειάστηκα και έλεγξα τα πάντα σε ένα σκαμνί, πήρα την υπόθεση. Έχοντας αποσυναρμολογήσει εντελώς τον σταθεροποιητή, έβγαλα όλο το γέμισμα του.

Έχοντας σημειώσει τον μπροστινό τοίχο, έχω τρύπες για μια μεταβλητή αντίσταση και έναν διακόπτη, έπειτα έχω τρύπες οπές για ένα αμπερόμετρο με τρυπάνι μικρής διαμέτρου γύρω από την περιφέρεια. Οι άκρες των άκρων έχουν τελειώσει.

Έχοντας σπάσει το κεφάλι του λίγο πάνω από τη θέση του μετασχηματιστή και του ψυγείου με ένα θυρίστορ, σταμάτησε σε αυτή την επιλογή.

Αγόρασα ένα ζευγάρι περισσότερα κλιπ "κροκόδειλος" και η πλήρης φόρτιση είναι έτοιμη. Η ιδιαιτερότητα αυτού του κυκλώματος είναι ότι λειτουργεί μόνο υπό φορτίο, επομένως, αφού συναρμολογήσατε τη συσκευή και δεν βρήκατε την τάση στους ακροδέκτες με ένα βολτόμετρο, μην βιαστείτε να με πειράξετε. Απλά κρεμάστε τουλάχιστον ένα φως αυτοκινήτου στα συμπεράσματα, και θα είστε ευχαριστημένοι.