Σπιτικές μηχανές

Δράπανο - κινητήρας DPR-52, που βρίσκεται σε εκτυπωτές και στεγνωτήρες μαλλιών. Ένα τρυπάνι χειρός είναι ένας κινητήρας από ένα συμπιεστή αυτοκινήτου, που βρίσκεται σε μικρά θερμικά όπλα και στεγνωτήρες μαλλιών.

Τρυπάνι με εναλλάξιμες άκρες. Motor PIV MTM, από την ταινία μιας κατακόρυφης μαγνητοσκόπησης, βουλγαρική. Αφαιρείται ο ταχύμετρος, στη θέση του είναι στερεωμένος ένας εύκαμπτος άξονας του τρυπανιού. Η περιστροφή από τον άξονα του κινητήρα μεταδίδεται στον άξονα χρησιμοποιώντας ένα ελαφρώς φθαρμένο ελατήριο. Στη δεξιά πλευρά του άξονα είναι στερεωμένος ένας δίσκος διαμαντιού για ντύσιμο των γουρουνιών. Ολόκληρος ο μηχανισμός είναι στερεωμένος σε μια βάση με δύο βαθμούς ελευθερίας και περιστρέφεται εύκολα αριστερά-δεξιά, προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Η όλη δομή αναστέλλεται στην επιφάνεια εργασίας επάνω δεξιά, δεν παρεμβαίνει στην εργασία. Μπορείτε να πνίξετε τον κινητήρα στο τραπέζι έτσι ώστε ο εύκαμπτος σωλήνας τρυπανιού να εκτείνεται κάθετα προς τα πάνω.

Τρυπάνι για χάραξη. Ο κινητήρας είναι 8.000 σ.α.λ., ο εύκαμπτος σωλήνας πάσχει από 10.000.Ο κινητήρας και ο εύκαμπτος σωλήνας συνδέονται με ένα ελατήριο που φοριέται στον άξονα.

Χειριστείτε με μηχανισμό πεπιεσμένου αέρα. Ο κινητήρας εκπέμπει περιστροφή στον στρόβιλο, τοποθετημένη μέσω του δακτυλίου προσαρμογής. Στην περίπτωση του τρυπανιού υπάρχει ήδη πλανητική ταχύτητα περίπου 3: 1. Πολύ ισχυρή μηχανή. Απαιτήθηκαν εργασίες στρέψης: ένας δακτύλιος προσαρμογής, ένα μανίκι στον άξονα, τοποθέτηση ενός κώνου Morse στο μέγεθος 2a. Ήταν δύσκολο να εγκαταστήσετε ένα κουμπί υψηλής έντασης.

Ο βουλγαρικός κινητήρας PIV 6 25 / 3Α, λειτουργεί από 5 έως 40 V, από κατακόρυφη μαγνητοταινία / μονάδα δίσκου. Ο ταχύμετρος (πίσω) δεν χρησιμοποιείται, αλλά ισορροπεί καλά ολόκληρη τη δομή. Το κουμπί ενεργεί στην ομάδα επαφών από το σίδερο, ισχυρό και δεν καίγεται.

Η μηχανή κοπής 1 είναι κατασκευασμένη για μη ενισχυμένους λειαντικούς δίσκους με πάχος 0,5-2 mm. Το κινούμενο μικρό τραπέζι. Μια αντίσταση "φρεναρίσματος" είναι ορατή.

Η μηχανή κοπής 2 είναι κατασκευασμένη για μη ενισχυμένους λειαντικούς δίσκους με πάχος 0,5-2 mm. Δύο θέσεις εργασίας, με πάνω και κάτω τραπέζια, έτσι ώστε ο κινητήρας να είναι αντίστροφος. Έκοψα σανίδες, έκανα κλειδιά, έκοψα κουφώματα για μετασχηματιστές.

Μηχανή γεώτρησης με σφιγκτήρα σφιγκτήρα 0,8 mm. Κατασκευασμένο από τα υπολείμματα ενός μηχανισμού που ονομάζεται πρέζα αλουμινίου. DPR-52, επέκτεινα τον άξονα μόνο για την ομορφιά ολόκληρης της δομής. Διαδρομή διάτρησης - 20 mm. Μπορείτε να δείτε το κιβώτιο για τρυπάνια και το λειαντικό δίσκο στον άξονα του κινητήρα στην κορυφή για την τρυπάνια.

Τσοκ 2α. Το προφίλ αλουμινίου έχει ένα σπειροειδές γρανάζι σε αυτό, με τη βοήθεια του το μεταφορέα σε ρουλεμάν κινείται 80 mm κάτω από τρυπάνια διαφορετικών μηκών. Η λαβή μετακινεί το μοτέρ άλλα 20 χιλιοστά. Πάνω από τον άξονα του κινητήρα - ένας λειαντικός δίσκος για τρυπάνια λεπτής ρύθμισης, που προστατεύονται από ένα πλαίσιο. Βουλγαρικό κινητήρα, από κασετόφωνο, προφίλ από οθόνη, σκουλήκι από βαλβίδα νερού, ρουλεμάν από τραπέζι.

Μόλις ένα όμορφο μικρό stochka αποδείχθηκε. Η βάση είναι ένα πλαίσιο για γραμμική κίνηση των κεφαλών ενός δίσκου 8 ιντσών. Σε έξι ρουλεμάν. Η κασέτα στερεώνεται στο χιτώνιο από τον ανεμιστήρα της ίδιας μονάδας δίσκου. Σκουλήκι - από δισκελή 5 ιντσών, στρογγυλή λαβή στην κορυφή. Τα τελευταία 20 mm της διαδρομής του τρυπανιού είναι μια ξεχωριστή λαβή. Η μετάδοση από τον κινητήρα είναι ένας ιμάντας από καουτσούκ, αλλά μια επίπεδη ζώνη είναι καλύτερη. Θα βάλω τον κινητήρα σκληρότερα.

Τρυπάνι μικροσκοπίου. Μια βίδα μετακινεί το τραπέζι κάτω από τα τρυπάνια διαφόρων μηκών, το δεύτερο ήταν κατεστραμμένο, έτσι έγινε μια κίνηση για τα τελευταία 20 mm, η έλξη, το ελατήριο και η λαβή είναι ορατά. Κινητήρας DPR-74. Κάτω από το τραπέζι υπάρχει ένα συρτάρι για τρυπάνια.