Εγκατάσταση φακού bi-xenon DIY

Με όλα τα πλεονεκτήματα των αμερικανικών αυτοκινήτων, ειδικά του παλιού κλασικού σχολείου, υπάρχουν δύο κοινά μειονεκτήματα (ισχύει για όλα τα μοντέλα): υψηλή κατανάλωση καυσίμου και αηδιαστικό κεφάλι. Η αντικατάσταση των λαμπτήρων με όλα τα είδη "Night Breaker" και άλλα "plus 50% brightness" δεν δίνει απτό αποτέλεσμα. Το πρόβλημα είναι μια ενοποιημένη προσέγγιση στο σχεδιασμό των ανακλαστήρων: οποιοσδήποτε Αμερικανός προβολέας είναι τυφλός.
Υπάρχει μόνο μία διέξοδος: η εγκατάσταση ενός σύγχρονου συστήματος εκκένωσης αερίων, δηλαδή του ξένου. Η απλή αντικατάσταση λαμπτήρα αλογόνου με φιάλη αερίου λύνει το πρόβλημα μερικώς:

• Πρώτον, αυτό είναι μια σαφής παραβίαση των τεχνικών κανόνων. Η τοποθέτηση λαμπτήρων εκκένωσης σε προβολείς με ανακλαστήρα (ανακλαστήρα) που έχει σχεδιαστεί για αλογόνου απαγορεύεται.
• Δεύτερον, ο ανακλαστήρας έχει σχεδιαστεί για μια σημειακή πηγή φωτός, δηλαδή μια σπείρα. Το διάχυτο σύννεφο φωτεινού αερίου στη λάμπα ξένου δεν επικεντρώνεται και δίνει πολύ αδέσποτο φως. Για το λόγο αυτό, τα αυτοκίνητα που απλώς αντικατέστησαν το αλογόνο με ξένιο ανελέητα τυφλούς οδηγούς, ακόμα και στη χαμηλή δέσμη.

Οι Κινέζοι εφευρέτες προσφέρουν πολλές μη τυποποιημένες φιάλες εκκένωσης αερίων που κατασκευάζονται σε καλύμματα αλογόνου: H1, H4, HB3, κλπ. Προβλητικά για μια "κανονική" αντικατάσταση. Αυτή η προσέγγιση είναι βασικά λανθασμένη.

Εγκατάσταση του τελικού προβολέα (ή της μονάδας φωτισμού) με τη μορφή φακού

Δομικά, μπορεί να είναι ένας πλήρης προβολέας με φακό και μια στάνταρ βάση για ένα από τα πρότυπα φιαλών xenon. Υπάρχουν έτοιμα μπλοκ στο σώμα: μπορούν να τοποθετηθούν στο σώμα χωριστά από τους προβολείς. Αλλά η πιο κοινή επιλογή εκ των υστέρων προσαρμογής (είναι επίσης η πιο οικονομική) είναι μια μονάδα με φακούς χωρίς θήκη.
Για παραπομπή: οι μονάδες lensed μπορούν να χωριστούν για τους φθαρμένους και μεγάλους ακροδέκτες (με σήμανση αντίστοιχα DC και DR) ή φακούς bi-xenon (σημειωμένοι DC / R). Στη δεύτερη περίπτωση, η εναλλαγή των τρόπων λειτουργίας πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια κουρτίνα που σχηματίζει μια δέσμη: ελέγχεται από έναν ηλεκτρομαγνήτη.

Η νομική πλευρά του θέματος

Παρά το γεγονός ότι το άρθρο είναι τεχνικού χαρακτήρα, θα εξετάσουμε ορισμένες νομικές λεπτότητες που επιτρέπουν τη νόμιμη χρήση του ξένου σε ένα αυτοκίνητο. Δεν υπάρχει τίποτα να πει κανείς για τα τυπικά σχήματα: εάν οι κατασκευαστές εγκαθιστούν προβολείς αερίου, όλα είναι νόμιμα.
Η τεχνική ρύθμιση της τελωνειακής ένωσης ορίζει:
1. Επιτρέπεται η εγκατάσταση προβολέων με φωτεινές πηγές εκκένωσης αερίου στα οχήματα που έχουν διακοπεί. Ταυτόχρονα, χρησιμοποιούνται προβολείς από άλλο μοντέλο.
2. Εάν εγκαταστήσατε (ή μάλλον πρόκειται να εγκαταστήσετε) μονάδες ξένων στους προβολείς που προορίζονται για λαμπτήρες αλογόνου, είναι απαραίτητη η έγκριση στην τροχαία. Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει τεχνική εμπειρογνωμοσύνη, ταξίδια στις αρχές και ορισμένες οικονομικές δαπάνες (εκτός από το κόστος εξοπλισμού). Μετά από αυτό, γίνεται ένα σημάδι στο TCP για την πραγματοποίηση αλλαγών στο σχέδιο και την οδήγηση στην υγεία.
Πρόκειται να νομιμοποιήσετε το σπιτικό ξένον ή θα αναδιαμορφώσετε τους προβολείς κατά τέτοιο τρόπο ώστε κανένας επιθεωρητής να μην φτάσει στο βάθος - η εργασία πρέπει να γίνει σύμφωνα με τα πρότυπα.

• Η θερμοκρασία χρώματος πρέπει να συμμορφώνεται με τους τεχνικούς κανονισμούς. Βέλτιστη τιμή: 4000K - 5000K. Αυτό είναι το φυσικό χρώμα του ήλιου, φωτίζει τέλεια τόσο τους υγρούς όσο και τους στεγνούς δρόμους. Δεν είναι εντυπωσιακό στους επιθεωρητές οδών, σε αντίθεση με το μπλε ή το μοβ, το οποίο με τη σειρά του δεν φωτίζει επαρκώς το μονοπάτι.
• Σε ένα επίπεδο φωτισμού άνω των 2000lm (ξεκινώντας από ισχύ 35W, κάθε προβολέας εκκένωσης αερίου υπερβαίνει αυτή την κατηγορία), οι προβολείς πρέπει να είναι εφοδιασμένοι με αυτόματο ρυθμιστή γωνίας κλίσης και σύστημα καθαρισμού (ροδέλες, υαλοκαθαριστήρες).
• Η χρήση γυαλιών κυματοειδούς προβολέα δεν επιτρέπεται.

Φυσικά, το περιθώριο αποκοπής της δέσμης διασταύρωσης (στην περίπτωσή μας με ένα σπασμένο δεξί τμήμα, το λεγόμενο βήμα) πρέπει να ρυθμιστεί σωστά.

Οι θεωρητικοί υπολογισμοί ολοκληρώνονται, προχωρούμε στην πρακτική υλοποίηση του έργου

Αυτοκίνητο - έκδοση Lincoln Navigator 2000. Για να πούμε ότι η απόδοση στο απόθεμα είναι άσχημα δεν λέει τίποτα. Το αυτοκίνητο έχει διακοπεί, αλλά δεν υπάρχει τρόπος να εγκαταστήσετε προβολείς xenon από άλλο μοντέλο. Επομένως, εγκαθίστανται μονάδες bi-xenon.
Δεδομένου ότι η διαδικασία δεν είναι γρήγορη και πρέπει να οδηγείτε κάθε μέρα, αγοράστηκαν νέοι προβολείς από τον κατασκευαστή DEPO της Ταϊβάν για πειράματα.
Αυτό επιλύει μια σειρά προβλημάτων:
1. Ενώ τοποθετούμε τους φακούς - το αυτοκίνητο είναι εν κινήσει με παλιούς προβολείς.
2. Εάν "κάτι πάει στραβά" - δεν θα μείνει χωρίς φως.
3. Εάν είναι απαραίτητο (προβλήματα με την τροχαία, η επιθεώρηση δεν γίνεται ...) μπορείτε πάντα να επιστρέψετε.
Ταυτόχρονα, επικαιροποίησα τα παλιά οπτικά με το θολό γυαλί. Ευτυχώς, η τιμή του κιτ δεν είναι πολύ δάγκωμα.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ανοίξουν νέοι προβολείς. Με σπάνιες εξαιρέσεις, το γυαλί είναι προσκολλημένο στο σώμα με σφραγιστικό. Όταν θερμαίνεται στους 200 ° C - 300 ° C, η κόλλα μαλακώνει και ο προβολέας αποσυναρμολογείται εύκολα. Υπάρχουν πολλοί τρόποι: βάλτε το φούρνο, βάλτε το σε ένα αεροστεγές κιβώτιο και θερμαίνετε τον αέρα εσωτερικά με στεγνωτήρα μαλλιών, χρησιμοποιήστε ένα υπέρυθρο θερμαντήρα όπως "UFO". Επιλέξαμε τοπική θέρμανση με ένα στεγνωτήριο μαλλιών.
Το εργαλείο αποσυναρμολόγησης είναι στάνταρ: ένα κατσαβίδι, πένσες (για την αφαίρεση των πριτσινιών κλειδώματος, όποιος το έχει), οδοντογλυφίδες ως διαχωριστικές σφήνες και ένα στεγνωτήρα μαλλιών.
Ο προβολέας επιθεωρείται κατά μήκος του περιγράμματος του γυαλιού για πρόσθετους συνδετήρες: βίδες, πριτσίνια, συνδετήρες. Στη συνέχεια τοποθετείται σε μια μαλακή επιφάνεια και η θέρμανση αρχίζει από την ελαφρύτερη γωνία.
Μετά από λίγο, το σφραγιστικό προσφέρεται. Απαλά απαλά με ένα κατσαβίδι, τοποθετήστε μια οδοντογλυφίδα στην υποδοχή.
Όταν το γυαλί κινείται σε επαρκή απόσταση, μπορείτε να διορθώσετε το κενό με ένα κουρέλι.
Θερμαίνουμε την τελευταία ενότητα.
Ξεχωρίστε το γυαλί, αφήστε τον προβολέα να κρυώσει.
Η θέρμανση ελέγχεται οπτικά. Το πλαστικό δεν πρέπει να αλλάζει χρώμα και να γίνεται μαλακό. Είναι καλύτερα να επιλέξετε χαμηλότερη θερμοκρασία και να ζεσταίνετε περισσότερο.

Τώρα για τους φακούς

Διάλεξα ένα κιτ bi-xenon από τον κινέζικο κατασκευαστή "CBX". Πρόκειται για μια επιχείρηση, στους μεταφορείς των οποίων παράγονται οπτικά συστήματα για διάφορες αυτοκινητοβιομηχανίες. Το κιτ μου αποδείχθηκε ότι είναι ένα κινεζικό αντίγραφο για τη Volkswagen AG, για κάποιο μοντέλο AUDI. Φυσικά, δεν υπάρχουν πρωτότυπα λογότυπα - αυτός είναι ένας κλώνος πειρατικών εργοστασίων. Η εργασία (ειδικά οι φακοί) είναι κορυφαία. Μάσκες (διακοσμητικά μαξιλάρια που καλύπτουν τη δομή) στην περίπτωσή μου ήρθαν από την VW Tiguan. Φυσικά, έκανε στην Κίνα.
Η διάμετρος του φακού είναι 3 ίντσες. Βάση - τυπικό D2S. Φωτιστικά αγόρασε επώνυμα, PHILIPS 85122 35W, θερμοκρασία χρώματος 4600K. Μπλοκάδες ανάφλεξης (έρμα) που χρησιμοποιούνται από την κορεατική εταιρεία Sho-Me 35W. Η εγκατάσταση είναι εξωτερική, το όφελος του προφυλακτήρα μπορεί να είναι οτιδήποτε για να κρύψει. Το σετ μπλοκ ανάφλεξης περιλαμβάνει όλες τις απαραίτητες καλωδιώσεις, επομένως δεν υπάρχει λόγος να ξαναγράψετε τις οδηγίες σύνδεσης. Όταν αγοράζετε ένα τέτοιο κιτ, θα λάβετε όλα τα απαραίτητα έγγραφα.
Συμβουλή: Εάν σχεδιάζετε να νομιμοποιήσετε την αναθεώρηση αργότερα, πρέπει να λάβετε ένα πιστοποιητικό για κάθε στοιχείο. Οι πωλητές γνωρίζουν τι είδους έγγραφα.
Για να εγκαταστήσετε το bilins στους προβολείς, χρησιμοποιείται ένα συμβατικό εργαλείο πάγκου (βλ. Φωτογραφία).
Το Dremel βοηθά πολύ με ένα σύνολο κώνων, κόφτες και δίσκους κοπής. Χρησιμοποίησα επίσης μια μηχανή γεώτρησης (πιο συγκεκριμένα, μια βάση για ένα ηλεκτρικό τρυπάνι).
Αποσυναρμολογούμε τον προβολέα, έχοντας προηγουμένως επισημάνει το κέντρο της λάμπας αλογόνου στο γυαλί. Αν σκοπεύετε να διατηρήσετε την επιχρωμιωμένη γέμιση, θα πρέπει να εργαστείτε σε βαμβακερά γάντια.
Ο φακός είναι στερεωμένος στο εσωτερικό του χρησιμοποιώντας ένα στήριγμα (πλαίσιο). Μια ατομική λύση (για διαφορετικούς προβολείς), με βάση το παράδειγμα μου, μπορείτε να αναπτύξετε το δικό σας σχέδιο. Άφησα τον τυποποιημένο ανακλαστήρα τοποθέτησης. Δεδομένου ότι δεν αναγνωρίζω τη βιδωτή συναρμολόγηση δομοστοιχείων με βίδες σε πλαστικό ανακλαστήρα, αποφασίστηκε η τοποθέτηση πλακών αλουμινίου 3 mm.
Πριν ξεκινήσετε την επεξεργασία αλουμινίου, θα πρέπει να εργαστείτε με προσωρινά σχέδια. Στην περίπτωσή μου, ένα αφρώδες φύλλο PVC πάχους 4 mm. Αφού βιδώσατε το πρότυπο στον ανακλαστήρα (στις τυπικές θέσεις τοποθέτησης), σχεδίασα τους βασικούς άξονες συντεταγμένων που τέμνονται σε ορθές γωνίες στο κέντρο της οπής για τη λάμπα.
Αυτό είναι απαραίτητο για το κέντρο της μονάδας biline. Στη συνέχεια, μετά τη μέτρηση της απόστασης μεταξύ των αυτιών της μονάδας, έκανα και επισημάνα το δεύτερο πρότυπο.
Και το έκοψε με τρύπες στήριξης για την τοποθέτηση της θήκης.
Συνδυάζοντας τις συντεταγμένες και των δύο μοτίβων, λαμβάνουμε την ακριβή θέση του biline, σε σχέση με τους προβολείς προβολέων. Αυτό είναι σημαντικό, το κέντρο του φακού πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένο με τη λάμπα αλογόνου. Διαφορετικά, το εύρος ρύθμισης μπορεί να μην είναι αρκετό.
Συγκεντρώνουμε την πλάκα προτύπου: εγκαθιστούμε την τυπική βάση του ανακλαστήρα και του σώματος φακού.
Δοκιμάζουμε το περίβλημα του προβολέα.
Εάν εντοπιστούν αποκλίσεις (ακόμη και 1-2 mm), είναι εύκολο να διορθωθεί αυτό στην πλάκα PVC.
Στη συνέχεια, δημιουργούμε το δεύτερο πρότυπο, κατασκευασμένο από σκληρότερο υλικό. Είναι απαραίτητη η σωστή ρύθμιση των προβολέων. Η αλλαγή της πλάκας αλουμινίου είναι πολύ ακριβή. Πήρα κομμάτια από πλαστικοποιημένο ακρυλικό, όπως χρησιμοποιούνται σε διαφημιστικές κατασκευές. Είναι αρκετά ανθεκτικό και μπορεί εύκολα να επανασχεδιαστεί κατά την τοποθέτηση.
Συγκροτούμε τη δομή, τοποθετήστε την στο περίβλημα του προβολέα.
Ρυθμίστε το κεντρικό σημείο του οπτικού άξονα.
Ελέγξτε την αντιστοιχία με το σήμα στη γυάλινη επιφάνεια του προβολέα.
Μετά την τοποθέτηση ενός άκαμπτου προτύπου, δημιουργούμε ένα στήριγμα από μια πλάκα αλουμινίου.
Σημείωσα την κεντρική τρύπα στο τρυπάνι.
Στη συνέχεια ολοκληρώθηκε με dremel.
Παρομοίως, κάνουμε τις υπόλοιπες τεχνολογικές τρύπες.
Για άλλη μια φορά είμαι πεπεισμένος για τη χρήση του dremel. Ένα απλό αρχείο θα έπρεπε να λειτουργεί για περισσότερο από μία ώρα.
Κόβουμε το νήμα για τα καρφιά κάτω από το biline. Χρησιμοποίησα μπουλόνια M6 ως καρφιά. Σας προτείνω να αγοράσετε υψηλής ποιότητας συνδετήρες, το φορτίο δονήσεων είναι αρκετά σοβαρό: ο φακός είναι γυαλί, ζυγίζει τουλάχιστον 100 γραμμάρια.
Συγκεντρώνουμε το σχέδιο για την τελική τοποθέτηση.
Μετά τη συναρμολόγηση, τοποθετήστε τον προβολέα στο αυτοκίνητο, ανάψτε το φως, ελέγξτε τα εύρη ρύθμισης. Δεν χρησιμοποιείται ακόμα ένας ανακλαστήρας πλήρους απασχόλησης και μια μάσκα biline.
Αφού τοποθετήσετε το φακό στη σωστή θέση (από την άποψη της ρύθμισης δέσμης), σημειώστε τις εγκοπές στο διακοσμητικό πλαίσιο κάτω από τη μάσκα. Χρησιμοποιούμε ένα πρότυπο χαρτόνι για τη διάταξη.
Αυτή η διαδικασία είναι καθαρά ατομική και εξαρτάται από το σχεδιασμό του προβολέα και την επιλεγμένη σας απόφαση σχεδιασμού.
Κόψτε το πλεόνασμα του πλαστικού με dremel.
Ένας δίσκος κοπής κόβει πλαστικό όπως το βούτυρο.
Έλεγχος τοποθέτησης - και αναθεώρηση.
Τελειωμένες εγκοπές επεξεργασμένες προσεκτικά με γυαλόχαρτο.
Προσπαθούμε - τα πάντα είναι ακριβή, η απόσταση από τη μάσκα είναι ίδια, η κλίμακα προσαρμογής είναι επαρκής: το πλαστικό δεν προσκολλάται μεταξύ τους.
Συγκεντρώνουμε τον προβολέα: στα αριστερά - μετά την αλλαγή (χωρίς τυποποιημένο ανακλαστήρα), στα δεξιά - έναν τυπικό προβολέα.
Από τότε που αποφάσισα να κρατήσω τους κανονικούς ανακλαστήρες πίσω από τη μάσκα ως διακοσμητικό στοιχείο, ολοκληρώνουμε τον ανακλαστήρα. Τρύπες σήμανσης για μονάδα bi-xenon.
Βγάζουμε με τρυπάνι.
Αφού τελειώσουμε με ένα αρχείο, έχουμε μια τρύπα του σωστού σχήματος. Η αισθητική δεν έχει σημασία, ο χώρος αυτός θα κρυφτεί κάτω από μια μάσκα.
Συλλέγουμε, δοκιμάστε.

Το επόμενο βήμα - να απαλλαγούμε από χρώμιο

Και πάλι, αυτή είναι μια μεμονωμένη απόφαση. Αποφάσισα ότι τα εσωτερικά φώτα πρέπει να είναι το χρώμα "γκρίζο ανθρακί", με εξαίρεση τις διαστάσεις του ανακλαστήρα - τις μάσκες χρωμίου και DRL. Το Chrome δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί, κόβουμε την επιφάνεια με ταινία βινυλίου. Στην περίπτωσή μου, ένα αρκετά υψηλής ποιότητας προϊόν από την KPMF.
Πλένουμε τα εξαρτήματα με απορρυπαντικό πιάτων.
Ξεπλύνετε με απεσταγμένο νερό, αφήστε το να στεγνώσει. Εάν αφήσετε το χρωμίου - το πλύσιμο γίνεται επίσης. Δεν χρειάζεται να το σκουπίζετε, αφού στεγνώσει το απόσταγμα, δεν υπάρχουν σημεία.
Κάνουμε πρότυπα για τη σήμανση μιας ταινίας βινυλίου.
Κόψτε κομμάτια με περιθώριο.
Συμβουλή: Αν δεν έχετε εμπειρία με την ταινία, εμπιστευθείτε αυτή τη διαδικασία σε επαγγελματίες.
Κόβουμε τους ανακλαστήρες με ένα στεγνωτήριο μαλλιών.
Για την επικόλληση του πλαισίου του προβολέα, είναι προτιμότερο να το στερεώσετε σε μια προσωρινή βάση.
Πολύ δύσκολη δουλειά, αλλά αρκετά εφικτή.

Μετάβαση στην τελική κατασκευή

Όλα τα φωτιστικά πρέπει να στερεώνονται με ροδέλες ασφάλισης ή με άλλες κλειδαριές νήματος. Αν κάτι χαλαρώσει κατά τη λειτουργία, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ξανά τον προβολέα.
Εγκατάσταση συνδετήρων εργοστασίου.
Ελέγξτε την αξιοπιστία των παξιμαδιών σύσφιξης.
Τοποθετήστε τη μονάδα bi-xenon.
Δεδομένου ότι στο σχεδιασμό μου, τα μπουλόνια στερέωσης είναι ορατά από κάτω από τη μάσκα, αποφάσισα να εγκαταστήσω μια πρόσθετη διακοσμητική πλάκα. Ως συνήθως, πρώτα ένα πρότυπο από χαρτόνι.
Βάσεις στήριξης από αλουμίνιο πάχους 1 mm.
Κόψουμε την πλάκα από αυτήν.
Προσπάθεια: οι σύνδεσμοι δεν είναι ορατοί.
Κόβουμε την πλάκα με βινύλιο. Προκαθορίστε τη σωστή σήμανση: DC / R και το ευρωπαϊκό σήμα πιστοποίησης. Δεν θα υπάρχουν περιττές ερωτήσεις από τους επιθεωρητές της τροχαίας.
Η σήμανση εκτυπώνεται σε καλό εκτυπωτή λέιζερ. Επιλέγει τον τύπο μέσου: "Ταινία OHP". Για το έτος χρήσης, τίποτα δεν έχει βγει, μοιάζει με εργοστασιακό.
Συλλέγουμε τον προβολέα, αφού αφαιρέσουμε όλη τη σκόνη από το περίβλημα με μια ηλεκτρική σκούπα και σκουπίσουμε τον φακό.
Φοράτε γάντια, ρυθμίστε τη μάσκα χρωμίου.
Τοποθετούμε ένα διακοσμητικό ένθετο. Ελέγουμε όλους τους συνδετήρες. Μετά την τοποθέτηση του γυαλιού, αυτό είναι αδύνατο.
Συλλέγουμε την καλωδίωση. Ξεκινήστε προσεκτικά τα καλώδια υψηλής τάσης σε συνηθισμένους συνδέσμους από καουτσούκ, γεμίστε με σφραγιστικό, στερεώστε με ένα σωλήνα θερμοσυρρίκνωσης.
Συνιστάται να τοποθετήσετε μια σήμανση στο σώμα που ταιριάζει με τον προβολέα σας και την πλήρωση του ξένου. Όλα πρέπει να φαίνονται πιστευτά, αλλιώς δεν έχει νόημα να ξεκινήσετε αυτές τις διακοσμήσεις.
Μετά την τελική δοκιμή των προβολέων, κολλάμε το γυαλί. Το περίβλημα πρέπει να τοποθετηθεί οριζόντια.
Τοποθετούμε στην κοιλότητα κάθε κατάλληλο στεγανωτικό για την επισκευή προβολέων (παραθύρων).
Κόψτε το γυαλί, αφήστε το να στεγνώσει για 24 ώρες. Μπορεί να στερεωθεί με ταινία κάλυψης.

Το αποτέλεσμα:

Όλες οι εργασίες πέρασαν τέσσερις ημέρες μακριά. Μία ολόκληρη μέρα δαπανήθηκε για την «εφευρέσεως» και την τεχνολογία δοκιμών. Ο δεύτερος προβολέας συναρμολογήθηκε σε μια μέρα.
Η δέσμη φωτός μπορεί να ρυθμιστεί είτε σύμφωνα με τις οδηγίες για το αυτοκίνητό σας (με αυτή την έννοια το xenon δεν διαφέρει από το αλογόνο). Μπορείτε να ορίσετε το όριο αποκοπής σύμφωνα με τους πίνακες που συνοδεύουν τους κανονισμούς της τελωνειακής ένωσης.
Μετά την εγκατάσταση, πραγματοποίησα τεχνικό έλεγχο (για υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης). Ζήτησα να ελέγξω προσεκτικά τη σωστή εγκατάσταση των προβολέων. Όλα έγιναν σύμφωνα με την GOST.
Μετά από μια διαδρομή 5000 χιλιομέτρων, μόνο μια θετική εμπειρία. Ο φωτισμός είναι ομοιόμορφος, φωτεινός, χωρίς μπλε. Δεν έχουν παρατηρηθεί θυμωμένοι αναβοσβήνουν από τα εισερχόμενα προγράμματα οδήγησης (τελικά, η σωστή ευθυγράμμιση είναι σημαντική!). Εγκατάσταση πλύσης προβολέων. Συνετρίβη στα ακροφύσια του προφυλακτήρα στη δεξαμενή της δεύτερης αντλίας. Έχω έναν διορθωτή προβολέων πλήρους απασχόλησης.

Δείτε το βίντεο: Εύκαμπτος Διακοσμητικός Σωλήνας για Φανάρι με Φλας - Φώτα Ημέρας Αυτοκινήτου (Απρίλιος 2024).