ΠΏΣ ΝΑ ΦΤΙΆΞΕΤΕ ΜΙΑ ΓΕΝΝΉΤΡΙΑ 220 V ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΏΝΤΑΣ ΈΝΑΝ ΔΊΧΡΟΝΟ ΚΙΝΗΤΉΡΑ

Send

Σήμερα, οι αυτόνομες τεχνολογίες γίνονται όλο και πιο ενδιαφέρουσες. Και αυτό δεν είναι τυχαίο, γιατί για τους λάτρεις του ταξιδιού και του ελεύθερου χρόνου έξω από την πόλη αυτό είναι ένα πραγματικό εύρημα, και μερικές φορές σωτηρία. Η δημοτικότητα τέτοιων συσκευών είναι επίσης ότι μπορούν να γίνουν, αν όχι από αυτοσχέδια, τότε σίγουρα όχι από ακριβά υλικά.
Η δυναμογεννήτρια μας είναι τόσο μοναδική όσο είναι απλή. Ωστόσο, με τη βοήθειά του είναι δυνατόν, για παράδειγμα, να δημιουργηθεί φωτισμός σε ένα σπίτι ή μια σκηνή σε μια λίμνη, ή ακόμα και να συνδεθεί ένας μικρός θερμαντήρας. Λοιπόν, εάν έχετε ένα τηλέφωνο ή tablet, μπορείτε να φορτίσετε εύκολα οποιαδήποτε από αυτές τις συσκευές.

Συγκεντρώνουμε τα απαραίτητα εξαρτήματα, εργαλεία

Αυτή η μονάδα αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

Μηχανή από τα δόντια.
DC κινητήρας - 12-24V;
Αναστροφέας 12-220V;
Σωλήνες (κομμάτια εύκαμπτου σωλήνα από PVC διαφόρων διαμέτρων)
Ένα κομμάτι από μια σανίδα για ένα κρεβάτι (πάχος 35-40mm)?
Εξοπλισμός - βίδες, βίδες, βίδες, παξιμάδια, σφιγκτήρες, ακροδέκτες.
Ηλεκτρική ταινία.

Από τα εργαλεία που χρειαζόμαστε:

Δράπανο ή κατσαβίδι + τρυπάνι και εγκάρσια κεφαλή για βίδες αυτοεπιπεδώματος.
Ένα κυκλικό πριόνι ή ένα παζλ (για τους χομπίστες, είναι κατάλληλη μια κορδέλα).
Βολτόμετρο;
Κατσαβίδια, πένσες, ένα μαχαίρι ή ψαλίδι βαφής.
Τετραγωνικό μέτρο.

Η αρχή της λειτουργίας της γεννήτριας δυναμό

Η βάση της γεννήτριας μας είναι ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος, ο οποίος είναι σε θέση να λειτουργεί σε λειτουργία γεννήτριας μετατρέποντας τη μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια μέσω του φαινομένου της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής. Η περιστροφή του οπλισμού στο μαγνητικό πεδίο της πρωτεύουσας περιέλιξης του κινητήρα συνεχούς ρεύματος παρέχει τον κινητήρα από τη μηχανή ψαλιδίσματος. Όταν περιστρέφεται σε ένα μοτέρ συνεχούς ρεύματος σε λειτουργία γεννήτριας, σχηματίζεται ένα μεταβλητό EMF, το οποίο μετατρέπεται σε σταθερή τάση μέσω ενός συλλέκτη βούρτσας.

Ξεκινώντας τη συναρμολόγηση της μονάδας

Στάδιο ένα: Στερίζουμε τον κινητήρα από τη μηχανή ψαλιδίσματος

Αρχικά, παίρνουμε ένα τμήμα του διοικητικού συμβουλίου και το κόβουμε πρώτα στο μέγεθος του κρεβατιού μας. Συνιστάται να παίρνετε βαρύ υλικό έτσι ώστε ο εξοπλισμός μας να διαθέτει ένα σταθερό και αξιόπιστο υπόβαθρο.

Σημειώστε τη θέση του κινητήρα από τη μηχανή ψαλιδίσματος. Χρησιμοποιώντας ένα πρότυπο χαρτιού, επισημαίνουμε με ακρίβεια τις τρύπες με τρυπάνι με τρυπάνι ή κατσαβίδι.

Δοκιμάζουμε και τις δύο μηχανές στο κρεβάτι. Αποσυνδέουμε τη δεξαμενή καυσίμου και στα καθίσματα στερεώνουμε τον κινητήρα από το ψαλιδάκι.

Στάδιο δύο: στερεώνουμε τον κινητήρα DC

Σημειώστε τη θέση του κινητήρα. Η απόσταση από τους δύο άξονες του κινητήρα πρέπει να είναι μερικά εκατοστά, ώστε να αποφευχθεί η τριβή μεταξύ τους.

Κεντράρουμε τους άξονες των κινητήρων μας. Η διαφορά στα κέντρα είναι πιο εύκολη να διορθωθεί με τυχόν παρεμβύσματα, ή απλά να στερεώσετε το κάθισμα σε ένα ξύλινο πλαίσιο. Αυτό μπορεί να γίνει με το συνηθισμένο καλέμι. Όσο μικρότερη είναι η αντίθεση ανάμεσα στους άξονες, τόσο λιγότερες δονήσεις θα είναι από τη μονάδα και η φθορά του κινούμενου μέρους.

Σημειώνουμε τα ακροφύσια. Τις περισσότερες φορές οι άξονες του κινητήρα ποικίλλουν σε διάμετρο. Μπορεί επίσης να σταθεροποιηθεί εάν χρησιμοποιούνται σωλήνες PVC με διαφορετικές διαμέτρους ως σωλήνες σύνδεσης. Η ευελιξία τους θα βοηθήσει στην εξομάλυνση της μικρότερης ανακρίβειας στην ευθυγράμμιση του άξονα. Στην περίπτωσή μας, ο συγγραφέας χρησιμοποίησε δύο σωλήνες διαφόρων διαμέτρων, εισάγοντας το ένα μέσα στο άλλο.

Αφού κόψουμε τους σωλήνες του μήκους που χρειαζόμαστε, τοποθετούμε τρεις σφιγκτήρες και στις δύο πλευρές, πιέζοντάς τις με ένα κατσαβίδι.

Τοποθετούμε το μοτέρ συνεχούς ρεύματος σε αυτοκινούμενες βίδες, τοποθετώντας τις πρώτα με ροδέλες. Συνδέουμε τους άξονες με το χέρι και πιέζουμε τους σφιγκτήρες με ένα κατσαβίδι.

Τώρα μπορείτε να διορθώσετε τη δεξαμενή καυσίμου. Για να αντιμετωπίσετε αυτό το καθήκον δεν είναι δύσκολο, χρησιμοποιώντας μια μακριά βίδα και ένα καπάκι από το καρφί-καρφί. Μην ξεχάσετε να συνδέσετε τους σωλήνες καυσίμου.

Αφού ξεκινήσαμε τον κινητήρα καυσίμου με ένα μίζα, μετράμε την τάση εξόδου με ένα βολτόμετρο. Ρυθμίζουμε την παροχή καυσίμου με ένα κατσαβίδι και τον αριθμό των στροφών, από τις οποίες εξαρτάται η τάση. Με γνώμονα την ονομαστική τιμή του μετατροπέα, ρυθμίζουμε την τάση εξόδου με μικρό περιθώριο.

Τρίτο στάδιο: Συνδέστε το μετατροπέα

Τα άκρα του προ-ξεφλουδισμένου καλωδίου από τον κινητήρα DC είναι στερεωμένα στους ακροδέκτες του μετατροπέα. Ο δείκτης ισχύος δείχνει αμέσως τη δραστηριότητα της συσκευής.

Ένας απλός έλεγχος (ένας βολβός με ένα καλώδιο και ένα βύσμα στο τέλος) ελέγχει τη λειτουργία της γεννήτριας θαύματός μας.

Για να συνδέσετε τον ηλεκτροκινητήρα στον αντιστροφέα, χρησιμοποιούμε τα τερματικά.

Τέταρτο στάδιο: Πλήκτρο τερματισμού λειτουργίας κινητήρα

Δεδομένου ότι οδηγούμε έναν κινητήρα που δημιουργεί μηχανική περιστροφή, χρειάζεται ένα διακόπτη. Το κουμπί τροφοδοσίας συνοδεύεται από τη συσκευή, επομένως χρειάζεται μόνο να βρει μια βολική θέση.

Στάδιο πέντε: κάντε ένα πλαίσιο περιβλήματος

Κάνουμε ένα προστατευτικό πλαίσιο από σωλήνες πολυπροπυλενίου με διάμετρο 25-32mm, κάνοντας τρύπες στο κρεβάτι με τρυπάνι.

Στις γωνίες το συνδέουμε με εξαρτήματα.

Εάν δεν υπάρχει συγκολλητικό σίδερο, ο σχεδιασμός μπορεί να συνδεθεί με μια ειδική κόλλα για σωλήνες PP.

Ένα τέτοιο πλαίσιο θα βοηθήσει επίσης στη μεταφορά της συσκευής.

Λοιπόν, για την εξάλειψη του θορύβου από τη δόνηση της συσκευής μας, μπορείτε να στερεώσετε 4 ωστικά ρουλεμάν στο πίσω μέρος του κρεβατιού, κάνοντάς τα, όπως φαίνεται στη φωτογραφία, από κομμάτια ενός παλιού θαλάμου ποδηλάτου.

Στάδιο έξι: Εκκίνηση της μπαταρίας

Για να μην τραβήξει για άλλη μια φορά τον εκκινητή της μηχανής καυσίμου, ο συγγραφέας του βίντεο χρησιμοποίησε μια μπαταρία λιθίου-πολυμερούς (LiPo) για να ξεκινήσει σύντομα τον κινητήρα DC. Αυτή η συγκριτική νέα συσκευή μπορεί πραγματικά να είναι ισχυρή και να αντέχει έναν μεγάλο αριθμό κύκλων λειτουργίας με ελάχιστη απώλεια χωρητικής ισχύος. Έτσι, ο κινητήρας καυσίμου ξεκινάει από ηλεκτρικό, ενώ ο εκκινητής του παραμένει ως εφεδρικό.

Συνδέουμε τις επαφές εξόδου της μπαταρίας στους ακροδέκτες του μετατροπέα μέσω του διακόπτη εναλλαγής εκκίνησης, συνδέοντας το καλώδιο από τα καλώδια με νάιλον δεσμούς. Η υποδοχή φόρτισης μπορεί να τραβηχτεί προς τα έξω έτσι ώστε να είναι κατάλληλη η σύνδεση για φόρτιση.

Τοποθετούμε επίσης το κουμπί για να απενεργοποιήσουμε τη μηχανή καυσίμου

Στάδιο επτά: δοκιμή της μονάδας

Μετά τον έλεγχο όλων των ομάδων επαφών και των συνδετήρων των προκατασκευασμένων στοιχείων, ξεκινάμε τη μονάδα. Τα κουμπιά εκκίνησης και διακοπής του κινητήρα πρέπει να λειτουργούν άψογα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η μπαταρία εκκίνησης χρησιμοποιείται μόνο για λίγα δευτερόλεπτα και, στη συνέχεια, απενεργοποιείται.

Συμβουλές λειτουργίας

Για μακροχρόνια και ασφαλή λειτουργία του κινητήρα συνεχούς ρεύματος και του μετατροπέα συχνότητας, δεν απαιτούνται ειδικές συνθήκες, εκτός ίσως για προστασία από την υγρασία και τις υπερτάσεις.
Όσον αφορά τη μπαταρία λιθίου-πολυμερούς, είναι απαράδεκτο να εκφορτίζεται βαθιά (λιγότερο από 3,3 V) και σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να επιτρέπεται η υπερθέρμανση πάνω από 60 βαθμούς Κελσίου. Η φόρτιση τέτοιων συσκευών πραγματοποιείται επίσης από εξειδικευμένες συσκευές που δεν επιτρέπουν υπερβολική φόρτιση και πριν από τη χρήση τους στο κρύο είναι απαραίτητο να θερμανθούν σε θερμοκρασία δωματίου.
Οι κινητήρες καυσίμου πρέπει επίσης να συμμορφώνονται με τους κανόνες λειτουργίας: τη σωστή επιλογή ενός εύφλεκτου μείγματος, τον καθαρισμό του αέρα και των φίλτρων καυσίμου, αποτρέποντας την υπερθέρμανση του κινητήρα κλπ. Σε κλειστό χώρο, οι εξατμίσεις από τον κινητήρα πρέπει να παρέχονται με εξαερισμό.
Και τα υπόλοιπα, ένας τέτοιος εξοπλισμός, που συναρμολογείται από τον εαυτό σας, μπορεί να διαρκέσει πολύ καιρό, παρέχοντας πολύτιμο ηλεκτρικό ρεύμα στο εξοχικό, ψάρεμα ή μόνο σε διακοπές στη χώρα!

Send