Σύστημα θέρμανσης γκαράζ σε καυστήρα αερίου από σπίτι

Η θέρμανση των κτιρίων και των βοηθητικών χώρων συνοδεύεται από σημαντικό πρόσθετο κόστος, το οποίο δεν είναι κατάλληλο για όλους. Ωστόσο, αποδεικνύεται ότι μπορούν να διατηρήσουν μια θετική θερμοκρασία σχεδόν δωρεάν. Φυσικά, αυτό είναι δυνατό μόνο υπό ορισμένες προϋποθέσεις - την παρουσία ενός λέβητα αερίου που ασχολείται με τη θέρμανση του σπιτιού.
Ακόμη και οι σύγχρονοι υπερτροφοδοτούμενοι λέβητες δεν είναι ιδανικοί.
Έχουν ένα πολύ μέτριο επίπεδο απόδοσης, έτσι μια τεράστια ποσότητα θερμότητας περνά μέσα από την καμινάδα τους. Ο συγγραφέας του σχεδίου ήρθε με τον τρόπο χρήσης της εξάτμισης ενός λέβητα σπίτι για να θερμάνει το γκαράζ του. Η τεχνική του λύση προβλέπει την κατανάλωση μόνο 60 watts ηλεκτρικής ενέργειας ανά ώρα, τα οποία είναι απαραίτητα για την τροφοδοσία της αντλίας κυκλοφορίας και του ανεμιστήρα.

Τι θα χρειαστεί για τη συναρμολόγηση του συστήματος θέρμανσης

Αν και η προτεινόμενη μέθοδος και φτηνό να διατηρηθεί, αλλά εξακολουθούν να πρέπει να δαπανήσουν χρήματα για τα υλικά. Τα καλά νέα είναι ότι ένα μέρος των εξαρτημάτων του συστήματος μπορεί να αφαιρεθεί από κατεστραμμένο εξοπλισμό ή να αγοραστεί σε παλιοσίδερα. Για εγκατάσταση θα χρειαστείτε:

• Ηλεκτρονικό ρελέ για την παρακολούθηση της τροφοδοσίας ρεύματος.
• 2 εναλλάκτες θερμότητας από λέβητες αερίου.
• μεταλλικά φύλλα για την κατασκευή αγωγών με διαχυτήρες.
• σωλήνας από πολυαιθυλένιο με σταυροδεσμούς ή μεταλλικό πλαστικό.
• μια σπασμένη μονάδα κλιματισμού.
• ανεμιστήρα (ιδανικά εγγενής στη μονάδα κλιματισμού).
• ρυθμιστής θερμοκρασίας;
• ηλεκτρικό καλώδιο?
• μη κατάψυξη.

Πώς λειτουργεί η θέρμανση;

Ο συγγραφέας του σχεδίου το κατέστησε πειραματικό, επομένως, πολλές τεχνικές λύσεις παρασχέθηκαν ως προσωρινές. Ως αποτέλεσμα, το σύστημα εξακολουθεί να απαιτεί κάποιες βελτιώσεις. Παρόλα αυτά, η αρχή αυτή μπορεί να γίνει με θέρμανση στο εργαστήριο ή το γκαράζ σας ακόμη πιο αποτελεσματική και αισθητικά ελκυστική.
Ας ξεκινήσουμε με την σειρά. Κοντά στο λέβητα φυσικού αερίου υπάρχει ηλεκτρικός ηλεκτρονόμος, συνδεδεμένος παράλληλα με την αντλία κυκλοφορίας, οδηγώντας το ψυκτικό μέσο μέσω του οικιακού συστήματος. Εξαιτίας αυτού, ο εξοπλισμός για τη θέρμανση του γκαράζ θα ενεργοποιηθεί μόνο τη στιγμή που λειτουργεί ο λέβητας. Αυτό εξαλείφει την άχρηστη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας.
Στην έξοδο της καμινάδας ενός λέβητα με υπερσυμπιεστή αερίου, εγκαθίσταται κουτί με διαχύτη εισόδου και εξόδου, μέσα του υπάρχουν δύο μικρά θερμαντικά σώματα που έχουν αφαιρεθεί από τους παλαιούς λέβητες.
Από το σπίτι του συγγραφέα, τα καυσαέρια και ο αέρας ανεβαίνουν σε θερμοκρασία 110 βαθμών μέσω μιας καμινάδας.
Περνώντας μέσα από το κιβώτιο, θερμαίνουν τα θερμαντικά σώματα. Αυτά είναι συνδεδεμένα μεταξύ τους σε σειρά με το σωλήνα.
Ένας σωλήνας από διασταυρωμένο πολυαιθυλένιο με διάμετρο 16 mm που βγαίνει από το κιβώτιο τοποθετείται στο γκαράζ και συνδέεται με μια μεγάλη μονάδα καλοριφέρ από το παλιό κλιματιστικό, μεταφέροντας θερμότητα σε αυτό.
Το ψυγείο είναι εξοπλισμένο με έναν φυσικό ανεμιστήρα, ο οποίος στάθηκε μαζί του στο κλιματιστικό. Τροφοδοτείται στο δίκτυο μέσω θερμοστάτη. Έτσι, ο συγγραφέας απέκλεισε τη λειτουργία χωρίς διακοπή του ανεμιστήρα. Μόλις το θερμαντικό σώμα θερμανθεί σε θερμοκρασία 15 μοίρες, ο ανεμιστήρας ενεργοποιείται και αρχίζει να φυσάει ζεστό αέρα στο γκαράζ.
Ένας σωλήνας επιστροφής με αντλία κυκλοφορίας εξέρχεται από τη μονάδα κλιματισμού κλιματισμού. Τροφοδοτεί πίσω στον αγωγό που είναι εγκατεστημένος στην καμινάδα του λέβητα αερίου. Αποδεικνύεται ένα κλειστό σύστημα, στο οποίο το ψυκτικό υγρό κυκλοφορεί σε κύκλο, συλλαμβάνοντας θερμότητα στον αγωγό στην καμινάδα και μεταφέροντάς το στη μονάδα καλοριφέρ στο γκαράζ.
Η αντλία κυκλοφορίας του συστήματος θέρμανσης του γκαράζ είναι συνδεδεμένη στο δίκτυο μέσω ενός ρελέ εγκατεστημένου στο σπίτι κοντά στον λέβητα.
Λόγω αυτού, το ψυκτικό υγρό κυνηγείται σε έναν κύκλο μόνο τη στιγμή που ο λέβητας λειτουργεί και ένα καυτό καυσαέριο βγαίνει από την καμινάδα. Ο θερμοστάτης με ανεμιστήρα στο θερμαντικό σώμα γκαράζ τροφοδοτείται από συμβατικό δίκτυο. Εν πάση περιπτώσει, η ροή αέρα θα ενεργοποιηθεί μόνο τη στιγμή που η πραγματική θερμοκρασία των κυψελών εναλλάκτη θερμότητας αυξάνεται πάνω από 15 μοίρες, κάτι που είναι δυνατό μόνο με την κυκλοφορία της αντλίας κυκλοφορίας. Εάν συνδέσετε τον ηλεκτρονικό θερμοστάτη και από το ρελέ, κατόπιν από σταθερή ενεργοποίηση και μακροχρόνια διακοπή λειτουργίας, οι ρυθμίσεις του μπορούν να γίνουν πραγματικότητα, πράγμα που είναι εντελώς ανεπιθύμητο.
Ως ψυκτικό μέσο σε ένα σύστημα θέρμανσης γκαράζ, χρησιμοποιείται μια συνηθισμένη μη-ψυκτική μηχανή αυτοκινήτου. Στο υψηλότερο σημείο του συστήματος, που βρίσκεται κοντά στον αγωγό στην καμινάδα, υπάρχει μια βαλβίδα εξαερισμού. Στο γκαράζ παρέχεται φυσικά μια δεξαμενή επέκτασης, όπως και σε οποιοδήποτε άλλο σύστημα θέρμανσης. Ο συγγραφέας δεν έχει σκάψει ακόμη μια θέρμανση κύριο, βρίσκεται σε μια επιφάνεια τυλιγμένη σε θερμομόνωση. Φυσικά, αυτό δεν φαίνεται πολύ καλό και οδηγεί σε σοβαρές απώλειες θερμότητας, προκαλώντας επίσης ισχυρό σχηματισμό συμπυκνωμάτων και πάγου.
Αφού αποφασίσατε να επαναλάβετε αυτό το σχέδιο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε περισσότερους εναλλάκτες θερμότητας στον αγωγό στην καμινάδα. Ο συγγραφέας της ιδέας έχει το 40-45% της δικής του θερμότητας που εκπέμπεται από το λέβητα, αλλά αν υπήρχαν περισσότερα θερμαντικά σώματα, τότε όλα θα δούλευαν ακόμα πιο αποτελεσματικά. Φυσικά, όσο πιο ογκώδης είναι ο εναλλάκτης θερμότητας στο γκαράζ, τόσο καλύτερα το δωμάτιο θα ζεσταθεί. Ο συγγραφέας της ιδέας, παρά το γεγονός ότι έκανε τα πάντα προσωρινά για να ελέγξει και να κτυπήσει επάνω, πάντοτε, έχει πάντα μια θετική θερμοκρασία σε ένα συγκεκριμένο μη μονωμένο γκαράζ, ακόμη και σε σοβαρούς παγετούς. Μετά τη βελτίωση, θα είναι δυνατή η επίτευξη πραγματικής θερμότητας για να λειτουργήσει άνετα στις επισκευές αυτοκινήτων ή σε σπιτικά προϊόντα.
Εάν ενδιαφέρεστε για αυτήν την ιδέα, φροντίστε να παρακολουθήσετε το βίντεο όπου θα εξοικειωθείτε με αυτό το χρήσιμο σπιτικό προϊόν με περισσότερες λεπτομέρειες και με μεγαλύτερη σαφήνεια.