Αποκατάσταση της ξυλογλυπτικής με την απαρχαιωμένη μέθοδο

Αυτή η μέθοδος αποκατάστασης νήματος μου έδειξε ο πατέρας μου κάποια στιγμή και ο πατέρας του (ο παππούς μου). Η ζημιά στα σπειρώματα στις οπές, ειδικά όταν είναι κατασκευασμένα από μέρη αλουμινίου, μαγνησίου ή κράματος χαλκού, συμβαίνει αρκετά συχνά. Ένα τέτοιο πρόβλημα αντιμετωπίζεται μαζικά στις επιχειρήσεις επισκευής, στα πρατήρια καυσίμων, στο σπίτι, κλπ.
Μπορεί να αποδειχθεί ότι δεν υπάρχει βρύση του κατάλληλου μεγέθους στο χέρι και ότι ένα τμήμα με φθαρμένο σπείρωμα είναι ογκώδες και στερεωμένο σταθερά στο μηχάνημα ή το μηχανισμό, για παράδειγμα, ως κάλυμμα συμπλέκτη στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Φαίνεται ότι η κατάσταση είναι απελπιστική. Αλλά, αποδεικνύεται, υπάρχει ένας αρκετά απλός αλλά αποτελεσματικός τρόπος για να αποκαταστήσετε το νήμα στη θέση του χρησιμοποιώντας ένα συνηθισμένο μπουλόνι χάλυβα του κατάλληλου μεγέθους, ακόμη και ενδεχομένως στριμμένο έξω από την ίδια τρύπα με ζημιές.
Για να εφαρμόσουμε τη μέθοδο, χρειαζόμαστε έναν μύλο μύλου με ένα μικρό και λεπτό δίσκο. Αν είναι απόν, τότε μπορείτε να κάνετε με ένα συνηθισμένο χαλύβδινο εργαλείο για μέταλλο, αφού ουσιαστικά δεν υπάρχει τίποτα να δει. Ακολουθούν μερικά συγκεκριμένα παραδείγματα χρήσης αυτής της μεθόδου αποκατάστασης εσωτερικών νημάτων.

Αποκατάσταση της πολλαπλής εξαγωγής αυτοκινήτου

Φανταστείτε μια πολλαπλή εξαγωγής, η οποία σε διάφορα σημεία είναι στερεωμένη στο μπλοκ κινητήρα με βίδες ή καρφιά. Η ζημιά σε τουλάχιστον μία οπή ενός τέτοιου τμήματος είναι ένα σημαντικό πρόβλημα. Ακόμη και η αποσύνδεση αυτής της μονάδας από τον κινητήρα είναι συχνά δύσκολη: για πολλά χρόνια λειτουργίας, λόγω των υψηλών θερμοκρασιών, κολλάει σφιχτά στο κάθισμά της. Και τότε πρέπει ακόμα να βρείτε τον πλοίαρχο με τη σωστή βρύση, να πληρώσετε για το έργο ...
Ένα πράγμα παραμένει: να διορθώσετε το πρόβλημα μόνοι σας, καθώς το τσαλακωμένο προφίλ στην τρύπα δεν σας επιτρέπει να βιδώσετε ένα μπουλόνι μέσα σε αυτό και μπορεί ακόμη και να καταστρέψετε το νήμα πάνω σε αυτό.
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το "μητρική", απλά στριμμένο, ή άλλο, αλλά ακριβώς το ίδιο σε μέγεθος και προφίλ.
Σφίξτε το κεφάλι του σε ένα μέτρο πάγκου έτσι ώστε η ράβδος να κατευθύνεται προς τα πάνω. Στη συνέχεια, ένα κορμό για μέταλλο ακριβώς στο κέντρο της ράβδου, κόψτε μια αυλάκωση περίπου 3-5 στροφές.
Στη συνέχεια, λιπαίνουμε τον κοχλία κοπής και τον κατεστραμμένο χώρο με λάδι μηχανήματος και βιδώνουμε αυτό το είδος βρύσης σε αυτό πρώτα με το χέρι, όσο αυτό είναι αρκετό, στη συνέχεια με ένα κλειδί, βιδώνοντας και ξεβιδώνοντας αρκετές φορές στη σειρά.
Ως αποτέλεσμα, οι βιδωτές προεξοχές του μπουλονιού, κομμένες από ένα αυλάκι, εισέρχονται στις εσοχές και συνθλίβουν σταδιακά τις ρυτίδες.
Έχοντας ξεβιδώσει μετά από αυτή την ιδιαίτερη βρύση μας, είμαστε πεπεισμένοι ότι ο ίδιος παρέμεινε ανέπαφος και, το πιο σημαντικό, αποκατέστησε πλήρως το προφίλ στην τρύπα.
Τώρα είναι δυνατόν να βιδώσετε το ίδιο ή άλλο ίδιο μπουλόνι μέσα σε αυτό μέχρι το τέλος με τη δύναμη του ενός χεριού και να στερεώσετε το τμήμα στη θέση που προορίζεται γι 'αυτό.

Ανάρτηση με κουκούλα

Μερικές φορές αυτό το ελάττωμα εμφανίζεται στην τρύπα στην οποία είναι συνδεδεμένος ο βρόχος της κουκούλας. Κάνουμε ακριβώς το ίδιο όπως και με την πολλαπλή εξαγωγής.
Τοποθετούμε τον κοχλία στερέωσης σε μια βέργα και κάνουμε μια αυλάκωση στον άξονά του, προσθέτοντας γράσο και στη συνέχεια το στρίψουμε με το χέρι, ενώ είναι δυνατόν.
Στη συνέχεια, συνεχίζουμε τη διαδικασία με ένα κλειδί, κάνοντας πολλές φορές περιτύλιξη και ξεβιδώνοντας μια βίαιη βρύση.
Σε αυτή την περίπτωση, τα προφίλ κοπής του νήματος, καθαρίστε το προφίλ στην τρύπα, εκτελώντας τις λειτουργίες μιας βρύσης. Βγάζοντας το μπουλόνι, μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι τα νήματα σε αυτό και στο εσωτερικό είναι σε άριστη σειρά. Το μπουλόνι είναι τώρα εύκολα βιδωμένο σε αυτό με το χέρι. Στη συνέχεια, σφίξτε το με ένα κλειδί, τότε θα παράσχει την απαραίτητη δύναμη σύσφιξης.

Επαναφορά νήματος στο μπλοκ κινητήρα

Το πρόβλημα που εξετάζεται μπορεί επίσης να συμβεί στο μπλοκ κινητήρα, ειδικά αν είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου. Ένα βουλωμένο ή τσαλακωμένο σπείρωμα στην οπή δεν επιτρέπει την σωστή τοποθέτηση του μπουλονιού. Αυτός είτε δεν βιδώνει, ούτε προσπαθεί να πάει στραβά.
Επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία που χρησιμοποιήσαμε με την πολλαπλή εξαγωγής και τη βίδα στο καπό. Ο άξονας του μπουλονιού που σφίγγεται σε ένα μέσον κόβεται από το άκρο του με ένα σιαγόνα σε βάθος αρκετών στροφών.
Στη συνέχεια, αφαιρώντας τα σωματίδια μετάλλων από αυτό και έχοντας λιπαρώσει άφθονα, γυρίζουμε με το χέρι στην τρύπα με ζημιές. Μόλις ο μπουλόνι εισέλθει με ασφάλεια για αρκετές στροφές, παίρνουμε ένα κλειδί στα χέρια μας και προσεκτικά και βιδώνουμε βαθμιαία το μέσα και έξω, μέχρι να περάσουμε από όλο το βάθος στο τέλος.
Βεβαιώνουμε ότι το νήμα στην τρύπα έχει αποκατασταθεί και ότι δεν έχει υποστεί βλάβη στο μπουλόνι. Αυτό μπορεί να αποδειχθεί βιδώνοντας το σε πλήρες βάθος με το χέρι.

Συμπέρασμα

Αυτός είναι ένας εκπληκτικά απλός τρόπος για την αποκατάσταση των οπών σε τρύπες, δεδομένου ότι εκατομμύρια μπουλόνια παράγονται καθημερινά στον κόσμο, αυτό μπορεί να θεωρηθεί εξαιρετική τεχνική λύση.