Ολοκληρώστε την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων για να αφαιρέσετε τη φθορά και το γράσο

Πώς να λιπάνετε την επισκευή του μειωτήρα στροφών motokosa; Όποια και αν είναι η μάρκα motokosa, το δεύτερο σημαντικότερο στοιχείο μετά τον κινητήρα είναι το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο αποτελείται από δύο ελικοειδείς οδοντωτούς τροχούς, το μικρότερο από το οποίο είναι ο κινητήριος μηχανισμός, το μεγαλύτερο είναι το κινούμενο γρανάζι.

Κιβώτιο ταχυτήτων και λίπανση

Ένα περιστρεφόμενο γρανάζι σε ρουλεμάν βρίσκεται σε ένα περίβλημα που αποτελείται από δύο συμμετρικά μισά και τραβιέται μαζί με μπουλόνια. Ο κινητήριος μηχανισμός δέχεται περιστροφή από τον κινητήρα κατά μήκος της ράβδου, η οποία τελειώνει με σχισμές (συνήθως 7 ή 9), το κινούμενο γρανάζι μεταδίδει την περιστροφή στον άξονα, το οποίο χρησιμεύει για την τοποθέτηση του σώματος εργασίας - ένα τύμπανο με γραμμή αλιείας, καλώδια ή δίσκο κοπής.
Τα έδρανα γραναζιών στην πλευρά του άξονα είναι σφραγισμένα με στεγανωτικό λαδιού που προστατεύει τα έδρανα και τη λίπανση σε αυτά από μόλυνση. Για την αναπλήρωσή του, υπάρχει ένα μπουλόνι στο περίβλημα, ξεβιδώνοντας το οποίο μπορείτε να προσθέσετε λιπαντικό κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του εργαλείου.
Η τακτική λίπανση των γραναζιών του μειωτήρα ταχυτήτων motokosa είναι τόσο σημαντική που θα πρέπει να μιλήσετε ξεχωριστά. Εάν αποκλείσετε την εργασία με το δίσκο κοπής όταν προσκολλάται σε μια πέτρα ή κάμψη και στέλνει έναν επακόλουθο παλμό κλονισμού στο κιβώτιο ταχυτήτων, ο οποίος οδηγεί σε θραύση του δοντιού του κινούμενου γραναζιού, τμήματα του οποίου καταστρέφουν σταδιακά ολόκληρη την εμπλοκή, η λίπανση μπορεί να καθυστερήσει την επισκευή αυτής της σημαντικής μονάδας και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής φορές.

Αποσυναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων για τον έλεγχο και την αντικατάσταση λίπους και σωματιδίων φθοράς

Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε το περίβλημα και τη ράβδο με το εσωτερικό άξονα από το κιβώτιο ταχυτήτων. Αφαιρούμε το σώμα εργασίας από τον άξονα και πλένουμε το συγκρότημα γραναζιών για να διευκολύνουμε την αποσυναρμολόγησή του.
Ξεβιδώνουμε το βιδωτό βύσμα, αλλά μπορεί να παραμείνει στη θέση του, καθώς δεν φέρει φορτίο ισχύος.
Στη συνέχεια αφαιρούμε το γρανάζι κίνησης από το περίβλημα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εξολκέα, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης από τη δακτυλιοειδή εγκοπή, η οποία συγκρατεί το μπλοκ οδοντωτών τροχών στη σωστή θέση στο περίβλημα.
Δεδομένου ότι τα έδρανα με τον εξωτερικό δακτύλιο τους είναι τοποθετημένα σε καθίσματα παρεμβολής, η αφαίρεση τους δεν είναι εύκολη. Για να διευκολυνθεί αυτό το έργο, θερμαίνουμε το περίβλημα του γραναζιού στην περιοχή του εδράνου με έναν στεγνωτήρα μαλλιών.
Μόλις το μέταλλο του σώματος θερμαίνεται, επεκτείνεται και η παρεμβολή εξαφανίζεται. Τώρα μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε από το περίβλημα το μπλοκ του ελικοειδούς γραναζιού με δύο πανομοιότυπα δίδυμα έδρανα.
Συνεχίζουμε να εξάγουμε τον κινητήριο μηχανισμό με τον άξονα από το περίβλημα του γραναζιού. Εδώ, αφαιρούμε πρώτα το χιτώνιο κεντραρίσματος με πένσες με στενά χείλη, κατόπιν με τον αδένα, με το κατσαβίδι ή κάποιο άλλο κατάλληλο εργαλείο.
Επίσης, όπως στην πρώτη περίπτωση, βγάζουμε το τμήμα συγκράτησης, πιέζοντάς το με ένα εξολκέα, χρησιμοποιώντας τις τρύπες στην κλειδαριά για αυτό.
Ζεσταίνουμε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων με στεγνωτήρα μαλλιών στην περιοχή των εδράνων του κινούμενου μηχανισμού μετάδοσης και μετά από λίγο το τραβάμε τραβώντας ελαφρά τον άξονα.

Συμπερασματικά ...

Αφού βεβαιωθείτε ότι τα γρανάζια, τα ρουλεμάν, οι δακτύλιοι κυλίνδρων και η σφραγίδα λαδιού είναι εντάξει, μπορείτε να προχωρήσετε στην πλήρη έξαψη και τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων. Αν βρεθούν εξαρτήματα που έχουν υποστεί βλάβη, πρέπει να αντικατασταθούν με παρόμοια.
Σημειώστε πόσα προϊόντα φθοράς βρίσκονται στις πλευρές του περιβλήματος της κεφαλής.