Εκσκαφείτε με κινητήρα τρυπάνι

Το trimmer είναι ένα ειδικό εργαλείο. Σκοπός του είναι να καταπολεμήσει τα ζιζάνια, τους θάμνους θάμνους και το χόρτο των χλοοτάπητες σε μέρη που δεν είναι προσβάσιμα στις χορτοκοπτικές μηχανές.
Μπορεί η motokosa να τρυπήσει τρύπες σε διάφορα υλικά; Σήμερα θα εξετάσουμε μία από τις επιλογές για μια τέτοια ευκαιρία.
Η ιδέα είναι να κατασκευαστεί ένα άκαμπτο πλαίσιο μέσα στο οποίο θα τοποθετηθεί ο κόφτης και να εξοπλιστεί ο άξονας με έναν τυποποιημένο τσοκ.

Θα χρειαστεί

Μια μικρή ποσότητα θα απαιτεί στρογγυλές και μορφοποιημένες σωλήνες, λαμαρίνα, συνδετήρες (βίδες, παξιμάδια, ροδέλες, βίδες) και ένα συνηθισμένο φυσίγγιο.
Από τα εργαλεία που θα χρειαστείτε:

• μύλος με δίσκο κοπής.
• Εξοπλισμός συγκόλλησης.
• είναι η μεταλλοτεχνία.
• τρυπάνι με ένα τρυπάνι?
• ένα σφυρί?
• εγχειρίδιο κατσαβίδι?
• κατσαβίδι και κλειδιά.

Τεχνολογία για την ανασχηματισμό του μηχανήματος κοπής σε μοτοκώμη

Μπορεί να χωριστεί σε 2 στάδια: την κατασκευή ενός άκαμπτου πλαισίου και την εγκατάσταση του κινητήρα του δρεπανο στο πλαίσιο.

Κάνοντας ένα σκληρό πλαίσιο

Αρχίζουμε να δουλεύουμε με την κατασκευή μιας βάσης - μια ορθογώνια πλάκα κατάλληλων μεγεθών, με βάσεις για τον κινητήρα.
Από κάτω προς την κοντή πλευρά στο κέντρο συγκολλούμε ένα τετράγωνο σωλήνα, ο οποίος πρέπει να προεξέχει εν μέρει προς τα έξω.
Συγκολλούμε κάθετα ένα "πόδι" στην προεξέχουσα άκρη του - ένας πλάγιος προσαρμογέας με μια πλάκα επικάλυψης συγκολλημένη σε αυτό με ένα κυλινδρικό κάτω μέρος και δύο οπές στα άκρα.
Γυρίζουμε τη βάση πάνω και προς την μπροστινή πλευρά με την άκρη απέναντι από το "πόδι" παράλληλα προς τη βραχεία άκρη, συγκολλώνουμε έναν ορθογώνιο σωλήνα σε όλο το πλάτος της βάσης επίπεδη.
Προς το εξωτερικό του σωλήνα προφίλ, στο κέντρο, συγκολλώνουμε κάθετα μια βάση στήριξης με μια κυλινδρική εγκοπή και δύο οπές στο επίπεδο της εγκοπής - αυτό θα είναι μια βάση για τη δεξαμενή καυσίμου.
Απέναντι από την πρώτη σχάρα στην άλλη πλευρά της πλάκας, συγκολλάμε το δεύτερο με ορθογώνια εγκοπή. Οι εγκοπές στα ράφια και η απόσταση μεταξύ τους γίνονται λαμβάνοντας υπόψη το σχήμα του περιβλήματος του κοπτήρα στις θέσεις των υποστηριγμάτων.
Στο εμπρόσθιο τμήμα του σωλήνα προφίλ που προεξέχει από κάτω από την πλάκα βάσης, πιο κοντά στο εξωτερικό άκρο, συγκολλώνται κάθετα ένα στρογγυλό σωλήνα - αυτό θα είναι μια βάση για τη λαβή ελέγχου.
Με ένα μύλο κόβουμε ένα τεμάχιο 2 φορές μεγαλύτερο από το πλάτος της πλάκας βάσης από ένα σωλήνα με μεγάλο ορθογώνιο τμήμα.
Τοποθετούμε το επίπεδο στη βάση από την πίσω πλευρά συμμετρικά στο κέντρο του και κάτω από το σωλήνα προφίλ από την μπροστινή πλευρά. Στη θέση αυτή συγκολλούμε το σωλήνα στη βάση.
Παίρνουμε δύο σωλήνες, ίδιας διαμέτρου και μήκους, και εν μέρει, πιο κοντά στην άκρη, δημιουργούμε εγκοπές με ένα μύλο για να τις λυγίσουμε ομαλά σε αυτό το σημείο, χτυπώντας με ένα σφυρί στο επάνω άκρο των σωλήνων, το κάτω μέρος του οποίου σφίγγεται σε μια βέργα.
Εγκαθίστανται λυγισμένα τεμάχια με το μακρύ τμήμα στην εμπρόσθια πλευρά του σωλήνα προφίλ έτσι ώστε τα ανώτερα άκρα τους να κλείνουν. Τους παρασκευάζουμε σε αυτή τη θέση στις βάσεις και στον τόπο κλεισίματος.
Αλέθουμε όλες τις συγκολλήσεις, τις άκρες των οπών και τις άκρες των τμημάτων της προκύπτουσας δομής χρησιμοποιώντας ένα μύλο με δίσκο. Το άκαμπτο πλαίσιο είναι εντελώς έτοιμο.

Τοποθετούμε τον κινητήρα στο πλαίσιο

Τοποθετούμε τον κινητήρα στο πλαίσιο, έτσι ώστε το περίβλημα του συμπλέκτη να στηρίζεται σε ράφι με κυλινδρική εγκοπή και το μίζα να είναι ορθογώνιο.
Τοποθετούμε τον κινητήρα στα ράφια με δύο βίδες μπροστά και πίσω.
Τοποθετούμε τη λαβή ελέγχου σε κάθετο σωλήνα σε μια θέση κατάλληλη για το χέρι.
Συνδέουμε τους σωλήνες τροφοδοσίας και αποστράγγισης μεταξύ της δεξαμενής αερίου και του καρμπυρατέρ του κινητήρα. Τοποθετούμε τη δεξαμενή αερίου με δύο βίδες στην πλάκα με μια κυλινδρική επιφάνεια πυθμένα και δύο οπές.
Ανατρέπουμε τον κινητήρα, στερεωμένο στο πλαίσιο και συγκολλώνουμε δύο πόδια στο σωλήνα προφίλ, διασφαλίζοντας, μαζί με τη δεξαμενή αερίου, την οριζόντια θέση του κινητήρα σε μια επίπεδη επιφάνεια.
Συνδέουμε μια κασέτα στον άξονα του κινητήρα, παρατηρώντας την ευθυγράμμιση. Καθαρίζουμε και λερώνουμε τη διασταύρωση με ένα μύλο. Ο κινητήρας κοπής είναι έτοιμος για γεώτρηση.

Επαλήθευση στην πράξη

Ρίξτε βενζίνη μέσα στη δεξαμενή και σφίξτε το καπάκι της δεξαμενής αερίου. Τοποθετούμε και ρυθμίζουμε το τρυπάνι στο τσοκ.
Ξεκινάμε τον κινητήρα και αφήνουμε να τρέξει χωρίς φορτίο. Βάζουμε ένα ξύλινο ορεινό όγκο. Η μονάδα αντιμετωπίζει εύκολα αυτή την εργασία.
Ο τοίχος από τούβλα πήρε εύκολα. Το τρυπάνι ακόμα και στις μέσες ταχύτητες του κινητήρα ξεπερνά εύκολα την αντίσταση του τούβλου.
Η πιο σοβαρή δοκιμασία είναι οι οπές διάτρησης σε ένα μεταλλικό σωλήνα. Πεθαίνουμε μια σειρά από σημεία και αρχίζουμε τη διάνοιξη. Το μέταλλο επίσης δεν έγινε εμπόδιο στο σπιτικό μας έργο.
Δείτε επίσης πώς μπορείτε να κάνετε τον κόφτη σας πιο ήσυχο - //sdelaysam-svoimirukami.ru/5146-samodelnyj-glushitel-dlja-motokosy.html. Αυτή η αναθεώρηση σίγουρα θα απευθύνεται στους γείτονές σας.