Πώς να φτιάξετε ένα φρεζάκι από ένα μύλο

Όπως κάθε επαγγελματικός εξοπλισμός, ένας κόφτης κοστίζει πολλά χρήματα. Χρησιμοποιείται κυρίως στην κατασκευή επίπλων. Για χρήση στο σπίτι, μπορεί να γίνει με βάση μύλο (γωνιακός μύλος).

Θα χρειαστεί

Μαζί με τον μύλο, θα ετοιμάσουμε τα ακόλουθα υλικά και λεπτομέρειες:

• τσοκ τρυπάνι?
• μεταλλικές ράβδοι ·
• ελατήρια και μανίκια ανθεκτικές.
• plexiglass;
• μια λωρίδα από μέταλλο.
• χειρολαβή έμφασης από πλαστικό
• βίδες, βίδες, πτερύγια πτερύγια.
• κόλλα και κουρέλια.

Για να εργαστείτε σε σπιτική δουλειά δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς τα παρακάτω εργαλεία και συσκευές: δαχτυλίδι vernier, τετράγωνο και ταινία μέτρο? μηχανές περιστροφής και γεώτρησης. συγκόλληση; έπιναν μέταλλο και ξύλο. βρύσες με κουμπί. χαρτί άμμου? ρύθμιση ύψους, κλπ.

Η σειρά κατασκευής των κόμβων και η συναρμολόγηση του δρομολογητή

Ας ξεκινήσουμε με τη μονάδα δίσκου - έναν αναμορφωμένο μύλο. Άλλες σημαντικές μονάδες φρεζαρίσματος είναι οι κάθετες ράβδοι οδηγήσεως και η σόλα. Ο συνηθισμένος τσοκ τρυπάνου δεν μπορεί να τοποθετηθεί στον άξονα του γωνιακού μύλου, επειδή τα σπειρώματα τους δεν ταιριάζουν και είναι ίσα με τα M12 και M14, αντίστοιχα. Χρησιμοποιώντας το ακροφύσιο, στερεώνουμε τον σφιγκτήρα τρυπανιού στον τόρνο και τρυπάμε μια οπή για το σπείρωμα M14.
Το Threading μπορεί να γίνει όχι μόνο στο μηχάνημα, αλλά και με το χέρι.
Βάζουμε εύκολα το φυσίγγιο πάνω στο σπείρωμα, αλλά βλέπουμε ότι ακουμπά πάνω στον ιμάντα κεντραρίσματος. Τρυπάζουμε την είσοδο στην οπή με σπείρωμα του φυσιγγίου για τη διάμετρο και το ύψος του ιμάντα κεντραρίσματος.
Αυτό σας επιτρέπει να στερεώσετε σταθερά την κασέτα στο σπείρωμα του μύλου, ακόμη και με το χέρι, χωρίς να χτυπήσετε. Η οδήγηση του μελλοντικού φρεζαρίσματος είναι έτοιμη.
Επισημαίνουμε μια ράβδο που είναι κατάλληλη σε διάμετρο και μήκος για τα κενά των κάθετων ράβδων. Τους αλέθουμε σε ένα τόρνο στο απαιτούμενο μέγεθος και το επεξεργαζόμαστε με γυαλόχαρτο.
Χρησιμοποιώντας ένα μεταλλικό πριόνι, κόβουμε τα κενά των κάθετων ράβδων οδηγών.
Από το πάχος της ράβδου προετοιμάζουμε δύο τμήματα του απαιτούμενου μήκους και τρυπάμε μέσα τους διαμήκεις οπές για το μέγεθος των ράβδων.
Ελέγουμε την κάθετη εγκατάσταση των ράβδων με τετράγωνο, τοποθετούμε ελατήρια και οδηγούς πάνω τους και προσομοιώνουμε τη δουλειά τους.
Βγάζουμε ένα φύλλο πλεξιγκλάς και κόβουμε δύο πανομοιότυπες πλάκες με ένα κυκλικό πριόνι σε ένα δέντρο.
Αφαιρούμε το προστατευτικό φιλμ από αυτές, σκουπίστε με ένα πανί, βάλτε μια σταγόνα κόλλα σε μια από τις πλάκες στις γωνίες και πιέστε το άλλο στην κορυφή. Στη διπλή πλάκα, τρυπάμε τέσσερις τρύπες στις γωνίες, σχηματίζουμε φωλιές για τις κεφαλές των βιδών, τις οποίες βιδώνουμε για την αντοχή σύνδεσης των πλακών.
Σύμφωνα με τα σημάδια σε πλακίδια πλεξιγκλάς σε δύο διαδρομές, τρυπαίνουμε οπές για τις ράβδους.
Αντιμετωπίζουμε τις ράβδους σε ένα τόρνο, τρυπώντας τρύπες για σπειρώματα, τα οποία κόβουμε χειροκίνητα με μια βρύση.
Τοποθετούμε ράβδους στις εγκοπές της πλάκας και στερεώστε την μεταλλική πλάκα στην κορυφή.
Από μια παχιά λωρίδα από μέταλλο κόβουμε δύο όμοια στοιχεία με τρυπημένες τρύπες και τους λυγίζουμε σε μια ειδική κλίση σε μια συγκεκριμένη γωνία.
Βιδώνουμε τις κεκαμμένες πλάκες και στις δύο πλευρές στο σώμα του μύλου χρησιμοποιώντας τυποποιημένες οπές για τη λαβή. Εγκαθιστάμε ένα μύλο με ένα φυσίγγιο και ένα σφιχτό κόπτη στο κέντρο της σόλας. Στο άλλο άκρο του γωνιακού λειαντήρα αντικαθιστούμε τον ρυθμιστή ύψους και ρυθμίζουμε τον οδοντωτό τροχό σε οριζόντια θέση. Συγκολλούμε τα λυγισμένα άκρα των πλακών στους σωλήνες που ολισθαίνουν κατά μήκος των ράβδων στα προκαθορισμένα σημεία.
Στο κέντρο της σόλας πλατίνας, τρυπάμε μια τρύπα με ένα τρυπάνι πυρήνα, σχεδιασμένο για τη μεγαλύτερη διάμετρο του κόπτη που χρησιμοποιείται.
Από μια χοντρή λωρίδα από μέταλλο κάμψη του βραχίονα και συγκόλληση οριζόντια στους εμπρόσθιους συρόμενους σωλήνες.
Αφού αφαιρέσαμε τις ράβδους από τους σωλήνες ολίσθησης, ανοίγουμε οπές στο πλάι, κόβουμε τα σπειρώματα και βιδώνουμε τα μπουλόνια με την κεφαλή του πτερυγίου.
Αφαιρούμε τη σόλα και από το τέλος στις οπές των ράβδων σε ορθή γωνία, πραγματοποιούμε τη διάτρηση, κόβουμε το σπείρωμα και βιδώνουμε τους κοχλίες.
Επιστρέφουμε τη σόλα πίσω και σφίξτε τα μπουλόνια, στερεώνοντας τις ράβδους στις οπές. Συγκολλούμε μια οπή στον εγκάρσιο βραχίονα στο κέντρο, πάνω στον οποίο στερεώνεται η λαβή στάσης, αποτελούμενη από δύο μισά.
Αντικαταστήσαμε την προσωρινή ράβδο που σφίγγει τις ράβδους με ένα βραχίονα, αλλά πριν την ενισχύσουμε, την σηκώνουμε κατά μήκος των ράβδων και αφαιρούμε τον κινητήρα με συρόμενους σωλήνες και ελατήρια για να τοποθετήσουμε τους δακτύλιους σταματήματος. Συνδέουμε εκ νέου τα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα που έχουν αφαιρεθεί με την αντίστροφη σειρά, σφίξτε τελικά το βραχίονα και στερεώστε τη λαβή.
Αφού εγκαταστήσαμε τον φρεζάρισμα στη θέση εργασίας, το στερεώνουμε σφίγγοντας τα μπουλόνια με τις κεφαλές των πτερυγίων να βιδώνονται μέσα στους σωλήνες ολίσθησης και ελέγχοντας τη λειτουργία του φρεζαριστή.