Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν μερικές φορές ένα τέτοιο δυσάρεστο πρόβλημα όταν ένα αυτοκίνητο ξεκινά πολύ σκληρά το πρωί. Με άλλα λόγια, η μπαταρία απλά κάθεται κατά τη διάρκεια της νύχτας, ενώ την παραμονή της ημέρας δεν υπάρχουν προβλήματα με αυτήν.
Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το αυτοκίνητο για τρέχουσα διαρροή, και αυτό μπορεί να γίνει ανεξάρτητα, έχοντας ένα πολύμετρο και ένα καλώδιο με κροκόδειλους.
Πριν ξεκινήσετε μια δοκιμή ρεύματος διαρροής, χαμηλώστε το παράθυρο από την πλευρά του οδηγού και αφαιρέστε το κλειδί από το διακόπτη ανάφλεξης. Μετά από αυτό, πρέπει να απενεργοποιήσετε όλες τις ηλεκτρικές συσκευές που είχαν ενεργοποιηθεί προηγουμένως.
Πώς γίνεται η διάγνωση;
Το πρώτο βήμα είναι να ξεβιδώσετε τον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας χωρίς να την αφαιρέσετε τελείως. Το γεγονός είναι ότι αν το αφαιρέσετε αμέσως, τότε οι ρυθμίσεις του αυτοκινήτου (ηλεκτρικά παράθυρα κ.λπ.) μπορεί να παραμορφωθούν.
Για να αποθηκεύσετε τις ρυθμίσεις, θα χρειαστείτε ένα κομμάτι σύρμα με δύο "κροκόδειλους". Ένας από τους σφιγκτήρες τοποθετείται στη μάζα. Στη συνέχεια, ανεβάζουμε πολύ αργά το τερματικό και το βγάζουμε από την μπαταρία, ανοίγοντας το δεύτερο "κροκόδειλο".
Το παράθυρο του οδηγού πρέπει να παραμείνει ανοικτό σε περίπτωση που κάτι πάει ξαφνικά στραβά - κατά τη στιγμή της αφαίρεσης ή της τοποθέτησης του τερματικού, η κεντρική κλειδαριά μπορεί να λειτουργήσει και να κλείσει το αυτοκίνητο. Και για να μπορέσετε στη συνέχεια να μπείτε στο αυτοκίνητο, το παράθυρο πρέπει να είναι ανοιχτό.
Στη συνέχεια, παίρνουμε ένα πολύμετρο, ρυθμίζουμε τον ρυθμιστή σε 10 amperes, στη συνέχεια συνδέουμε ένα καλώδιο στον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας και συνδέουμε το δεύτερο στη γείωση. Στη συνέχεια αποσυνδέουμε το καλώδιο που κράτησε το κύκλωμα και παρατηρήσαμε το ρεύμα.
Το ρεύμα διαρροής κυμαίνεται από 150-160 milliamps - αυτό είναι φυσιολογικό εάν υπάρχει μια μονάδα διπλής κεφαλής στο αυτοκίνητο. Αν υπάρχει απλό μαγνητόφωνο, τότε η διαρροή θα είναι πολύ μικρότερη. Γενικά, στα σύγχρονα αυτοκίνητα επιτρέπεται ένα ρεύμα διαρροής μέχρι 200 milliamps.
Χρήσιμες συμβουλές για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων
Εάν η τρέχουσα διαρροή είναι μεγαλύτερη από 250-300 milliamps, φροντίστε να ελέγξετε τον λαμπτήρα στον κορμό ή μάλλον τον διακόπτη του φωτός. Πολύ συχνά αυτός ο λαμπτήρας που θέτει τη μπαταρία του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της νύχτας.
Λόγω του ότι οι επαφές διακόπτη δεν λειτουργούν σωστά, το φως είναι σχεδόν συνεχώς. Παρά το γεγονός ότι ο λαμπτήρας είναι χαμηλής τάσης, αυτό αρκεί για να αποφορτιστεί με αξιοπρεπή τρόπο η μπαταρία με αξιοπρέπεια κατά τη διάρκεια της νύχτας.
Εάν το ρεύμα διαρροής στο αυτοκίνητο υπερβαίνει τα 200 milliamps, δεν υπάρχει μονάδα δύο μονάδων, το φως στον κορμό δεν ανάβει, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με τους ηλεκτρολόγους.
Μετά τον έλεγχο, πρέπει να εγκαταστήσετε το καλώδιο, το οποίο αποσυνδέεται και πάλι στη γείωση. Στη συνέχεια αποσυνδέεται το πολύμετρο και αντικαθίσταται ο ακροδέκτης της μπαταρίας. Στη συνέχεια, το ίδιο το καλώδιο αφαιρείται με τους "κροκόδειλους".
Λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο προσδιορισμού του ρεύματος διαρροής σε ένα αυτοκίνητο μπορούν να βρεθούν στο βίντεο στην ιστοσελίδα μας.
