Τριφασική τάση από μονοφασική σε 5 λεπτά

Η απόκτηση τάσης τριών φάσεων 380 V από μονοφασικό 220 V στο γκαράζ σας μπορεί να είναι αρκετά απλή. Δεν χρειάζεται πολύς χρόνος, ολόκληρο το κύκλωμα μπορεί να συνδεθεί σε 5 λεπτά χωρίς υπερβολική πολυπλοκότητα.
Για παράδειγμα, πρέπει να ξεκινήσετε έναν ισχυρό κινητήρα 3 ή 4 kW. Φαίνεται ότι μπορεί να τροφοδοτηθεί σύμφωνα με το κλασσικό σχέδιο από μονοφασικό κύκλωμα μέσω πυκνωτή, αλλά δεν ήταν εκεί. Με αυτή τη συμπερίληψη, η πλούσια δύναμη του σαράντα τοις εκατό χάνεται και η εκτόξευσή του θα είναι απίστευτα δύσκολη, ή ακόμα και αν δεν είναι δυνατή, αν ο κινητήρας αρχικά φορτωθεί.
Για τέτοιους σκοπούς χρησιμοποιούνται διαχωριστές φάσεων, οι οποίοι συμβάλλουν στην ομοιόμορφη κατανομή όλων των τιμών και στις τρεις φάσεις.
Με τη χρήση τους είναι δυνατή η τροφοδοσία όχι μόνο κινητήρων και εγκαταστάσεων με τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες αλλά και κάθε άλλου καταναλωτή που απαιτεί τάση τριών φάσεων 380 V.

Θα χρειαστεί

Μπορείτε να κάνετε έναν απλό διαχωριστή φάσης από έναν ισχυρό κινητήρα. Η ισχύς του θα πρέπει να είναι 1,5 - 2 kW μεγαλύτερη από την τροφοδοτούμενη συσκευή. Για παράδειγμα, αν χρειαστεί να τροφοδοτήσετε έναν συμπιεστή 3 kW, τότε για το κύκλωμα πρέπει να πάρετε έναν ισχυρότερο κινητήρα 4.5 kW και άνω. Σε αυτό το παράδειγμα, χρησιμοποιείται κινητήρας 5,5 kW.

Κύκλωμα διαίρεσης φάσης

Όπως μπορείτε να δείτε, το σχέδιο είναι απίστευτα απλό. Κατ 'αρχάς, τροφοδοτείται μονοφασική τάση στον κινητήρα υψηλής ισχύος, ένα αστέρι συνδεδεμένο σύμφωνα με το σχέδιο. Η μετατόπιση φάσης πραγματοποιείται από έναν πυκνωτή (το κλασικό κύκλωμα που περιγράφηκε παραπάνω). Και ήδη αφαιρούμε την ομοιόμορφη τριφασική τάση από αυτήν.

Πώς υλοποιήθηκε

Πρώτον, η σύνδεση πηγαίνει σε έναν ισχυρό κινητήρα (δεν υπάρχει πυκνωτής εκκίνησης στο πλαίσιο).
Και ήδη μέσω του διακόπτη παρτίδας ενεργοποιούμε τον κινητήρα - το φορτίο.

Εκκίνηση του συστήματος

Πρέπει να εκτελέσετε το σύστημα ως εξής. Αρχικά, εφαρμόζουμε τάση από μονοφασικό δίκτυο σε ισχυρό κινητήρα. Ο άξονάς του είναι ελεύθερος φορτίου. Ο κινητήρας αρχίζει να γυρίζει σταδιακά. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η ταχύτητά του θα είναι βέλτιστη. Μόνο τότε μπορείτε να ενεργοποιήσετε το φορτίο κάνοντας κλικ στην τσάντα.
Ένας συνδεδεμένος κινητήρας στο ρόλο ενός φορτίου μπορεί εύκολα να γυρίσει ακόμα και κάτω από το φορτίο.

Τι δίνει και πώς λειτουργεί;

Όταν ο κινητήρας των 5,5 kW περιστρέφεται, θα αρχίσει να μοιράζεται ομοιόμορφα όλη την ενέργεια μεταξύ των φάσεων. Μόλις συνδεθεί το φορτίο (3 kW), το οποίο κατά την εκκίνηση καταναλώνει τεράστια ισχύ. Ένας ισχυρός κινητήρας λαμβάνει όλη αυτή την έλλειψη ενέργειας, καθώς η τάση στο δίκτυο μειώνεται για μια στιγμή και η αδράνεια του άξονα συνεχίζει να περιστρέφεται. Φυσικά, η ταχύτητά του θα πέσει ελαφρώς κάτω από το φορτίο. Μετά την προώθηση του συνδεδεμένου κινητήρα, η ταχύτητα έκφρασης του άξονα ενός ισχυρού κινητήρα θα επανέλθει στο φυσιολογικό, δημιουργώντας ένα ομαλό άλμα στο δίκτυο.
Με λίγα λόγια, ο κινητήρας στον διαχωριστή έχει έναν ιδιόμορφο ρόλο ενός τριφασικού πυκνωτή ή ρυθμιστή, ο οποίος δεν επιτρέπει μια απότομη πτώση τάσης και ομοιόμορφη κατανομή των μετατοπίσεων φάσης σε φάσεις χωρίς παραμόρφωση.

Δείτε το βίντεο: #121 - Γιατί πέφτει το ρελέ διαφυγής (Νοέμβριος 2024).