ΕΚΚΊΝΗΣΗ ΕΝΌΣ ΤΡΙΦΑΣΙΚΟΎ ΚΙΝΗΤΉΡΑ ΑΠΌ ΜΟΝΟΦΑΣΙΚΌ ΔΊΚΤΥΟ ΧΩΡΊΣ ΠΥΚΝΩΤΉ

Send

Το άρθρο αφιερώνεται στη δυνατότητα έναρξης τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα με ισχύ 250 W από δίκτυο 220 V που δεν χρησιμοποιεί πυκνωτή εκκίνησης αλλά με χρήση αρχικής ηλεκτρονικής συσκευής εκκίνησης. Το κύκλωμά του είναι πολύ απλό: σε δύο θυρίστορ, με διακόπτες θυρίστορ και έλεγχο τρανζίστορ.

Διάγραμμα συσκευών

Αυτός ο έλεγχος του κινητήρα είναι ελάχιστα γνωστός και πρακτικά δεν χρησιμοποιείται. Το πλεονέκτημα της προτεινόμενης συσκευής εκκίνησης είναι ότι μειώνει σημαντικά την απώλεια ισχύος κινητήρα. Κατά την εκκίνηση ενός τριφασικού κινητήρα 220 V χρησιμοποιώντας έναν πυκνωτή, η απώλεια ισχύος είναι τουλάχιστον 30% και μπορεί να φτάσει το 50%. Η χρήση του εκκινητή μειώνει τις απώλειες ισχύος έως και 3%, με το μέγιστο 5%.

Συνδέεται ένα μονοφασικό δίκτυο:

Ο εκκινητής είναι συνδεδεμένος με τον κινητήρα αντί του πυκνωτή.

Ένας αντιστάτης συνδεδεμένος στη συσκευή σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την ταχύτητα του κινητήρα. Η συσκευή μπορεί επίσης να ενεργοποιηθεί για να αντιστραφεί.

Για το πείραμα, τραβήχτηκε ένας παλιός Σοβιετικός κινητήρας.

Με αυτή τη συσκευή εκκίνησης, ο κινητήρας ξεκινά αμέσως και λειτουργεί χωρίς προβλήματα. Αυτό το πρόγραμμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε σχεδόν οποιοδήποτε κινητήρα με ισχύ μέχρι 3 kW.

Σημείωση: σε ένα δίκτυο 220 V, κινητήρες με ισχύ μεγαλύτερη των 3 kW απλά δεν έχουν νόημα - η ενεργοποίηση της καλωδίωσης των νοικοκυριών δεν μπορεί να αντέξει το φορτίο.
Στο κύκλωμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τυχόν θυρίστορ, του οποίου το ρεύμα είναι τουλάχιστον 10 Α. Δίοδοι 231, επίσης 10-amp.
Σημείωση: ο συγγραφέας έχει εγκαταστήσει 233 δίοδοι στο κύκλωμα, πράγμα που δεν έχει σημασία (μόνο που πηγαίνουν με τάση 500 V) - μπορείτε να βάλετε οποιεσδήποτε δίοδοι που έχουν ρεύμα 10Α και κρατούν πάνω από 250V.
Η συσκευή είναι συμπαγής. Ο συγγραφέας του κυκλώματος συγκέντρωσε τις αντιστάσεις απλά σε σετ, έτσι ώστε να μην χάσει χρόνο στην επιλογή των αντιστάσεων στην ονομαστική τους αξία. Δεν απαιτείται ψύκτης. Έχουν εγκατασταθεί ένας πυκνωτής, μια δίοδος zener, δύο διόδους 105. Το κύκλωμα αποδείχθηκε πολύ απλό και αποτελεσματικό στη λειτουργία.

Συνιστάται για χρήση - η συναρμολόγηση της συσκευής εκκίνησης δεν θα προκαλέσει προβλήματα. Ως αποτέλεσμα, όταν συνδέεται, ο κινητήρας ξεκινά με τη μέγιστη ισχύ του και σχεδόν χωρίς απώλειά του, σε αντίθεση με το τυποποιημένο κύκλωμα χρησιμοποιώντας έναν πυκνωτή.